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新势力品牌年度销量综述:零跑小鹏同比倍增,理想销量负增长
CAR路里
车家号·0浏览·2026-01-04 14:17 · 重庆

2025年中国新能源汽车市场渗透率持续攀升,而新势力品牌在其中提供了显著的增量,回顾2025年的中国车市,即便是老牌造车新势力阵营也呈现“头部领跑、梯队分化”的鲜明格局。零跑、小鹏等品牌凭借精准产品策略实现翻倍增长,鸿蒙智行、蔚来稳步扩张,理想受转型阵痛影响销量下滑,小米作为跨界玩家超额完成目标,整体竞争愈发白热化。

零跑汽车

零跑汽车以2025年全年596555辆的成绩登顶新势力销冠,同比激增103%,成为年度最大黑马。12月交付60423辆,同比增长42%,继11月后再度站稳6万辆关口,产能与市场韧性凸显。年初设定的50万辆年度目标超额完成19.32%,提前一个半月达成目标。

零跑汽车的增长核心源于高性价比策略与全产品矩阵布局,B10、B01、Lafa5等车型上市即热销,精准覆盖下沉市场与中端需求,同时海外渠道拓展至35个国家和地区,全球服务网点超1800家,为销量增添了助力,随着零跑汽车和斯特兰蒂斯集团和一汽集团合作的不断深化,其品牌背书也逐渐稳固,预计未来仍有较大上升空间。

鸿蒙智行

鸿蒙智行2025年全年交付589107辆,同比增长32%,紧随零跑之后。12月交付量达89611辆,连续三个月刷新历史纪录,同比增幅81%。尽管表现亮眼,但距年初100万辆目标仅完成58.91%,目标压力突出。

销量方面则是呈现出“问界领跑,多界并行”特征,问界品牌全年交付422916辆,占总销量71.8%,12月交付57778辆,其中 问界M7(参数|询价)、M8、M9均为爆款,M9累计交付超26万辆,登顶50万级全品类销冠;智界连续三月交付破万,尚界H5、享界S9T等车型也逐步起量,华为生态赋能下高端认可度提升,但随着鸿蒙智行品牌矩阵和产品矩阵的不断扩大,内部资源协同仍需磨合。

小鹏汽车

小鹏汽车2025年全年交付429445辆,同比暴涨126%,增速在头部品牌中表现突出。12月交付37508辆,四季度累计116249辆。年初35万辆的年度目标超额完成22.69%,性价比、智能化优势与车型矩阵发力是销量增长的主要因素。小鹏MONA M03前11月销量超16万辆,占总销量四成,P7+蝉联15万-20万级中大型纯电轿车销冠,XNGP智能辅助驾驶系统迭代持续拉动订单,成本结构优化进一步巩固了市场竞争力。

2025年下半年开始,小鹏汽车开始布局增程车型,产品矩阵得到了进一步完善,有望带来新的增长空间,但增程式产品面对问界、理想、长安等品牌车型的重重包围,向上的路可能略显艰难。

理想汽车

理想汽车2025年全年销量403679辆,同比下降19.3%,成为头部品牌中唯一同比下滑的企业。12月交付44246辆,四季度累计109194辆,虽年末表现回暖,但全年仍承压。理想汽车在年中将年度目标从70万辆下调至64万辆后,最终完成率仅63.48%。

理想汽车销量下滑主因是多方面的,首先是“冰箱彩电大沙发”的卖点被大批车企复制,理想汽车增程产品的优势逐渐萎缩,其次是连续多次的营销策划翻车导致口碑崩塌,当然,最重要的还是纯电战略不及预期,理想MEGA市场表现未达预期,后续纯电SUVi6、i8虽累计订单破10万辆,但受电池供应限制,产能爬坡缓慢,未能承接L系列增长放缓的空白。

蔚来汽车

蔚来汽车2025年全年交付326028辆,同比增长46.9%,下半年实现强势反弹。12月交付48135辆,创单月历史新高,同比增长54.6%,第四季度累计交付124807辆,刷新季度纪录。年初44万辆目标完成率74.09%,未能达标但增速稳健。

理想汽车2025年销量增长的动力来自多品牌协同,蔚来ES8 12月交付22256辆,占品牌销量近七成,单车高毛利支撑盈利预期;乐道L90、萤火虫品牌车型分别交付9154辆和7084辆,矩阵效应逐步显现,换电网络覆盖完善进一步强化用户粘性。

小米汽车

小米汽车2025年全年销量超41万辆,12月交付量突破5万辆,较年内月均水平大幅提升。年度目标经上调后锁定35万辆,最终完成率达117.14%,提前一个月达成目标。

小米汽车的销量主力为双车布局,前11月小米SU7累计销量229325辆,稳居核心担当,YU7作为首款SUV累计销量132350辆,9月后月销超2万辆,反超SU7成为新热门。“现车选购”模式缓解交付周期困扰,产能稳步释放支撑年末冲量,成功站稳15万-30万级市场。不过,对于小米汽车而言,维持口碑和提升产能将成为新一年的重要课题。

写在最后

总结来看,2025年新势力阵营分化加剧,零跑、小鹏、小米凭借精准定位与产品力实现超额增长,鸿蒙智行、蔚来依托技术赋能与矩阵扩张稳步前行,理想则受纯电转型阵痛拖累。对于新势力品牌而言,核心竞争逻辑已从“抢燃油车蛋糕”转向“跨界内卷”,它们将面临的是更多传统车企二代品牌的强势崛起,产品力、智能化、产能与渠道布局成为决胜关键。2026年随着更多新品落地与政策调整,头部格局或将再迎重构,转型顺畅、矩阵完善的品牌有望持续领跑。



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