提起美式肌肉车的黄金年代，20世纪80年代的 雪佛兰科迈罗(参数|询价)IROC-Z绝对是绕不开的经典。作为专为“国际汽车冠军赛”打造的公路版车型，它不仅有激进的外观套件，更藏着实打实的性能升级。而近日在佛罗里达州布拉登顿现身的这台1987款科迈罗IROC-Z，堪称肌肉车圈的“时光胶囊”——自新车交付后便被锁进恒温车库，37年只跑了104英里（约167公里），红漆亮如镜面，内饰零磨损，如今卖家喊出9.25万美元的高价，直接叫板全新科迈罗ZL1 1LE，引发车圈热议。

这台IROC-Z的稀缺性，从出身就刻在了骨子里。不同于普通科迈罗，IROC-Z绝非“样子货”：它标配德尔科-比尔斯坦减震器、加粗防倾杆、升级刹车系统，再加上专属的空气动力学套件，低矮的车身姿态搭配凌厉的腰线，在80年代的街头堪称“吸睛神器”。

动力上，它舍弃了基础款5.0L V8，直接搭载5.7L小缸体V8引擎，可输出230马力，匹配四速自动变速箱与后驱布局，虽是自动挡，却能爆发出美式肌肉车独有的暴躁加速感，当年就是无数车迷的梦想座驾。

而让它身价倍增的，是近乎“出厂即封存”的极致车况。1987年，它从北卡罗来纳州温斯顿塞勒姆的Modern Chevrolet 4S店交付给首任车主，随后便被送进恒温车库，开启了长达37年的“沉睡”时光。104英里的里程，大概率只是从经销商到车库的距离，此后再也没真正上过路。如今它的状态，用“ showroom fresh”形容毫不为过：深邃的红色原厂车漆依旧光泽饱满，没有一丝划痕或褪色；原厂轮毂与轮胎保持着全新状态，胎毛或许都还在；内饰的灰黑配色座椅、中控台、门板，没有任何使用痕迹，塑料件的光泽感依旧，仿佛下一秒就能开出展厅。

更难得的是，这台IROC-Z的履历清晰可查。卖家晒出了当年的原厂发票，显示新车售价为1.8万美元，按通胀换算至今约合5.25万美元。而如今9.25万美元的标价，不仅远超通胀后的价格，甚至比全新科迈罗ZL1 1LE的起售价还要高。

如此“敢叫价”的底气，源于它在肌肉车收藏圈的稀缺地位——在如今的市场上，能找到一台零改装、低里程、原厂漆的IROC-Z已是难事，更何况是37年只跑104英里的“准新车”。

要知道，科迈罗IROC-Z的生产周期仅为1985-1990年，如今存世的精品车早已凤毛麟角。大多数车型要么被重度改装用于赛道，要么因年代久远出现锈损、零件老化等问题，像这台一样被精心呵护、近乎全新的，堪称“凤毛麟角”。

对于美式肌肉车藏家而言，它不仅是一台车，更是80年代肌肉车文化的鲜活载体——那个大排量V8横行、没有涡轮加持、机械质感纯粹的年代，早已一去不复返。

当然，9.25万美元的价格也引发了不少争议。有人认为，再稀缺的老车也不该叫价超过全新性能旗舰。也有人觉得，这种“时光胶囊”级别的藏品，本就不该用常规价格衡量。

毕竟，对于真正的藏家来说，买到的不只是一台车，更是一段被封存的历史，一份无可替代的情怀。