随着日历最后一页被翻过，2025年已正式结束，过去一年里相信大家都有努力、有收获，也有沉淀。

国内的各家车企也是如此，就在2026年的第一天，许多车企准时发布了全年销量数据，谁的成绩更让你惊讶呢？

零跑收获新势力销冠

从年初开始零跑汽车就呈现一路领跑的趋势，连续蝉联新势力车企月销量冠军，而年度销冠自然也被其收入囊中。

1月1日，零跑汽车发布2025年12月销量数据，虽然在年底最后一个月零跑的销量成绩有所下滑，但零跑仍然卖出了60,423辆新车，全年交付成绩达到596,555台。

零跑汽车在2025年取得的销量成绩，也刷新了新势力车企的年销量新纪录，而从零跑最近发布的十周年信中可以看到，他们将在2026年冲击「百万年销量」的目标。

近期他们也发布了D系列下的首款MPV车型D99，而关于他们能否成功冲击目标，我也在此前的文章《2026年冲击百万年销量，零跑汽车真有这个实力？》中进行了分析，有兴趣的朋友可以去看一看。

编辑评价：零跑绝对是2025年的最大黑马。

小米突破月销5万大关

与零跑闷声发大财的做法相比，小米汽车可以说是性格完全相反的一家车企。

在2025年，要说声量和争议最多的一个汽车品牌，我觉得小米说第二，应该没人会说第一。不过在争议之下，小米的销量同样十分出色。

在2025年12月，小米汽车的交付量超过了50,000辆大关，结合此前小米汽车公布的数据可以计算得出，小米汽车的全年交付量超过了410,000台，历史累计销量也超过了50万台。

即便小米的产品一直伴随着争议，但不可否认的是其产品在许多消费者心目中，还是有着无可替代的地位。在2026年，小米汽车将继续带来更多新产品，我想他们的销量还有进一步提升的空间。

编辑评价：销量与争议往往会互相伴随。

理想汽车销量下滑明显

在2025这一年中，退步最为明显的新势力车企非理想汽车不可。作为去年的新势力销冠，理想汽车在年初曾定下过70万台的全年销量目标，但后期由于成绩不及预想而将目标调整到了64万台。

时间来到了12月，理想汽车终究未能完成目标。2025年12月，理想汽车交付新车44,246辆，全年累计销量405,943辆。不仅全年销量目标只完成了63.42%，甚至还不如去年卖得好。

关于理想汽车面临的争议，我们已经不止一次地提到过，车主的一些行为确实伤害到了品牌的形象。但我觉得造成理想汽车销量下滑的最重要原因，还是产品本身定位的不够准确。

在理想i系列车型正式上市之后，所取得的销量并未如理想汽车的预期那样，而理想L系列也未进行大改款，竞争力也有些跟不上同级竞品。

但最近理想i系列车型销量似乎有所回升，L系列车型也将迎来中期改款，今年会是理想汽车关键一年。

编辑评价：理想需要符合消费者需求的新产品来破局。

蔚来累计销量将突破百万

去年被许多人不看好的蔚来汽车，今年可以说是打了一场漂亮的翻身仗。根据官方公布的数据可以看到，2025年12月，蔚来公司交付新车48,135台，创历史新高，同比增长54.6%。

其中，蔚来品牌交付31,897台，创历史新高；乐道品牌交付新车9,154台；firefly萤火虫品牌交付新车7,084台，创历史新高，环比增长16.4%。2025年全年，蔚来公司共交付新车326,028台，同样创下历史新高。

今年以来，蔚来品牌共交付新车178,806台；乐道品牌共交付新车107,808台； firefly萤火虫(参数|询价)品牌交付39,414台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车997,592台。而蔚来也预计将在1月6日举行第一百万辆新车的下线仪式。

目前蔚来的上升势头非常猛烈，2025年12月全新ES8交付新车22,256台，刷新了40万元以上车型单月交付量纪录；新年第一天，蔚来滇藏换电路线也实现了全线贯通。

目前蔚来在全国已经拥有超3,600座换电站、1,000余座高速公路换电站的网络基础，这也是蔚来在2026年销量成绩持续提升的坚实基础。

编辑评价：蔚来汽车盈利在望。

2026小鹏加油

与蔚来「一起加电」的口号不同，小鹏汽车已经将它们的口号改回了「加油」，其中一层寓意是小鹏在2026年将带来更多增程车型。

根据小鹏官方公布的交付成绩可以看到，2025年12月，小鹏汽车共交付新车37,508台，而2025年全年小鹏汽车累计交付新车共429,445台，同比增长126%。

进入2025年以来，小鹏汽车早早地逃离了汽车界的「斩杀线」，并一路高歌猛进。随着小鹏X9增程的到来，也预示着小鹏汽车正式进入了增程时代。

目前小鹏汽车官方已经释出了全新小鹏P7+和小鹏G7超级增程的部分信息，新款车型将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。这两款新车的到来，能为小鹏汽车进一步拓展市场，让他们取得更多市场份额。

编辑评价：超级增程+第二代VLA是王炸。

「国企新势力」稳扎稳打

回顾过去十年间，市场中涌现出了数十家新势力车企，但在时代洪流中多数车企没能挺下去。除了以上提到的几家厂商之外，如今市场中比较稳定的还有坐拥国资背景的几个品牌。

首先是来自于上汽的智己汽车，得益于新一代智己LS6增程的横空出世，他们创下了连续4月销量破万的新高度，而智己汽车的全年总销量也达到81,017台。

还记得在8月份参加全新LS6试驾的时候，厂商的小伙伴曾透露过智己在25年的销量目标为10万台，而当时才完成了3万余台。虽然最终他们未能达成目标，但是势头还是很强劲的。

只是最近智己LS9陷入了「四驱风波」中，上汽集团需要好好处理一下这个问题。如果想要更好发展，品控一定要做好，新产品也要及时跟上。或许不久后将发布的智己LS8会成为下一个爆款。

另一家表现优秀的「国企新势力」我给到岚图汽车，岚图在2025年全年共交付150,169辆新车，同比增长87%。而且在2025年发布的新车几乎每款都备受好评。

确实，华为的赋能加上岚图本身的扎实用料，就是能吸引很多消费者。而在2025年末的这段时间里，岚图先后发布了岚图泰山和岚图追光L这两款旗舰级车型，同样取得了不错成绩，这两款车或许会在2026年持续发力。

编辑评价：国资力量将在2026年持续发力。

写在最后

除了新势力车企们之外，很多传统品牌也公布了全年销量。例如目前十分火热的车企联盟，鸿蒙智行在12月单月交付89,611台新车，2025年全年累计交付量达589,107台，同比增长32%。

而作为国内车企的龙头老大，比亚迪在2025年销售4,602,436辆，海外销量首次突破100万；而国内的另一家巨头车企成绩同样出色，吉利集团2025年全年累计销量达3,024,567辆，同比增长39%并且超额完成全年销售目标。

而其它巨头车企同样表现不俗，例如长安汽车2025年总销量291.3万辆，同比增长8.5%；其中新能源销量110.9万辆，同比增长51%；海外销量63.7万辆，同比增长18.9%。

奇瑞集团年销突破280万辆，不仅创下历史新高，而且以134万辆的出口量稳居中国第一，新能源汽车突破90万辆纪录。

长城汽车则在2025年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%；其中新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%；海外销售50.61万辆，同比增长11.68%。

目前我仍秉承那个观点，那就是虽然新势力车企和传统品牌巨头仍有差距，但这个差距正在进一步减少。

新势力车企们想要做得更加好，除了发挥现有的优势之外，还要尽可能减少「同质化」产品的出现，套娃的做法在短时间内或许有不错的效果，但长期来看是必要推出独具特色的产品，才能守住市场份额。

（以上内容仅代表个人观点）