想不到啊想不到，这打响2026年价格内卷第一枪的厂家不是比亚迪，也不是吉利，居然是宝马这家传统的豪华品牌！就在前两天宝马众多车型开始降价，并且这一次降价可不是哪家经销商放出来的低价，而是官降！最高降价超30万元，接下来我们就一起来看看到底是怎么回事吧？

此次官方调价的车型共有31款，既有 7系(参数|询价)、X6、X7等高端燃油车型，也有i4、i5、i7等i系列纯电车型，甚至还有M240、X1 M35Li等定位性能细分市场的M车型。现在我们进到官网也能看到目前价格已经调整完毕了，降价幅度大多在10%以上，其中降价幅度最高的宝马iX1 eDrive25L更是超过了20%，达到了23.97%，而降价金额最高的则是宝马i7 M70L，达到了30.1万元。

其实我们这么看就可以发现这些车型要么过于高端，要么定位小众，即便是基于主流车型衍生出来的i系列纯电车型面对国产新能源也是毫无还手之力，反正都有共同特点是都不走量。

而作为销量主力的宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5等一众车型则并没有官方层面的调价信息。不过官方层面的降价也算是仅供参考，具体价格还是要到经销商去谈，其实这些主流车型也已经降价不少了。以我们当地的行情为例，指导价宝马3系终端价格21.5万元起，宝马5系终端价格30.4万元起，宝马X3终端价格27.5万元起，放在以前都是想都不敢想的价格。

哎，不是说好不打价格战的嘛？宝马怎么开始当这个出头鸟了？按照宝马中国的高情商说法，这波是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略，针对市场动态的积极回应，而低情商说法呢，就是：“定价太贵导致车型滞销，帮帮我们！”

毕竟这些车型本身就很小众销量占比低，但是车型多会占用资金和库存，而降价也是快速去化库存最直接的方式，可以减少经销商压力，而且官方层面的调价也能优化品牌的价格体系，有助于应对竞品价格的冲击。

当然，我认为更为关键的原因在于，当前豪华品牌受到国产新能源的冲击颇为显著。特别是在2025年，新能源车市场渗透率进一步提高，国产新能源汽车销量同比大幅增长，就连曾经稳固的高端市场也逐渐被国产高端新能源蚕食。2025年12月蔚来ES8交付22256台创40万以上车型单月交付纪录，而尊界S800在12月更是凭借超4000台的交付量遥遥领先其他D级豪华轿车。

所以甭管BBA等豪华品牌品牌积淀再怎么深厚，故事讲得再怎么好听，但是经销商老板们也是会用脚投票的，销售网点的收缩几乎成了必然趋势。保时捷计划2026年将中国市场销售网点缩减至80家左右，多地比较大的BBA门店都开始改头换面变成了鸿蒙智行以及问界的门店。

就像一个段子所说的：“如果你因为一时的妥协而选择了其他品牌，但我相信你最终一定会回到梅赛德斯奔驰。骗你的，等你回来的时候这里已经是鸿蒙智行了！”或许你买的牌子不会倒，但如果你家附近的销售和售后网点没了，车子难交付，购买的服务权益无法兑现，钱都打了水漂，以后的维修保养都会更加麻烦。

所以这次宝马针对多款车型的官降也算是一场自救，但是毕竟都不是走量车型，影响也有限，个人感觉这个操作对于销量的收效甚微，更多是起到拉高热度的作用，不知道你们怎么看待此次宝马的降价呢？一起来聊聊吧。