全球累计用户突破1853万，海外每25秒就有一辆奇瑞车驶上街头，这家从芜湖“小草房”起步的中国车企，用28年的坚守书写了“技术立企”的传奇。2025年，中国汽车产业在电动化浪潮与激烈“内卷”中加速洗牌，行业平均利润率已降至4.1%的低点。在这样的背景下，奇瑞集团却交出了一份亮眼的成绩单：全年销售汽车280.64万辆，同比增长7.8%，全球累计用户达到1853万。
更为难得的是，奇瑞集团在销量规模、海外拓展、新能源转型及品质口碑四大维度同步达成历史新高，成为行业少有的“量利齐增”企业。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：“奇瑞不会被市值所绑架，但会用资本思维推动发展。”2025年，奇瑞汽车成功登陆港交所，成为当年最大车企IPO，并在《财富》世界500强排名中跃升至第233位，一年提升152位。
四大维度突破彰显综合实力
2025年，奇瑞集团在四项关键指标上实现了历史性突破，呈现出去单纯的规模增长，迈向高质量发展新阶段。
销量层面，奇瑞集团全年销售汽车280.64万辆，其中12月单月销量达24.5万辆，成为全年业绩收官的强力助推器。旗下奇瑞汽车股份有限公司全年销量263.14万辆，同比增长8%。
海外市场表现尤为耀眼，2025年12月，奇瑞单月出口量首次突破14万辆，达14.44万辆，同比增幅46.8%；全年出口量134.40万辆，同比增长17.4%，累计出口达585万辆。这一成绩让奇瑞创下中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
新能源赛道加速转型，奇瑞2025年新能源车型全年销量90.38万辆，同比增幅达54.9%，产销规模与增速均稳居行业第一阵营。自2003年起，奇瑞汽车已连续22年蝉联中国自主品牌乘用车出口量第一。
品质层面，奇瑞2025年斩获“中国质量奖提名奖”，在J.D.Power五项核心评价中均居自主第一，60款车型获全球五星安全评价，成为获得全球五星安全评级最多的中国品牌。
五大品牌矩阵覆盖全细分市场
奇瑞业绩增长的核心支撑之一是其精心构建的五大品牌矩阵，实现了从主流到高端、从家庭到个性细分市场的全覆盖。
主品牌奇瑞担当销量支柱，全年销售170.09万辆，凭借瑞虎系列和艾瑞泽系列筑牢大众主流市场基盘。第五代 瑞虎8(参数|询价)作为“中国新燃油”战略力作，以油车“电感体验”实现差异化突破，瑞虎8家族2024年销量突破33万辆，蝉联中国品牌燃油SUV冠军。
捷途品牌定位“旅行+”细分市场，全年销量62.26万辆，成为增长主力。捷途旅行者C-DM通过用户共研模式，汇聚10万多名用户参与产品定义与开发，实现产品与市场需求的精准匹配。
星途品牌面向科技豪华市场，全年销量12.04万辆，同比增长强劲。星途ET5凭借领先智能技术实力荣获“第七届世界十佳智能汽车”奖，彰显品牌高端化成效。
面向年轻群体的iCAR品牌年销9.70万辆，其中iCAR V23在新能源“方盒子”细分市场稳居榜首。智界品牌作为高端智能旗舰，销量9.05万辆，连续多月交付破万。奇瑞多品牌战略的成功，源于对各细分市场需求的精准把握。正如尹同跃所言：“总有一款适配用户”。
“瑶光+开阳”双实验室模式构筑创新壁垒
在行业竞相降价求存的背景下，奇瑞坚持研发投入，构建起独特的技术创新体系。2022年至2024年，奇瑞研发开支从36.46亿元增至92.43亿元，增幅位居行业前列。奇瑞的创新体系核心为“瑶光+开阳”双实验室联动模式。瑶光实验室聚焦1-3年的短期技术攻坚，300多个项目覆盖新能源、智能化等领域；开阳实验室则联合全球100多所顶尖高校开展从0到1的原始创新。
在动力技术领域，奇瑞鲲鹏天擎混动专用发动机热效率突破48%，刷新全球量产发动机热效率纪录。值得注意的是，这一突破是在普通汽油条件下实现，避免了依赖特殊燃料的“实验室技术”局限，真正实现技术普惠。
新能源领域，奇瑞密集发布犀牛固态电池、轴向磁通电机等10余项核心技术，其中“犀牛S”全固态电池模组能量密度高达600Wh/kg，可实现1200-1300公里续航，计划2027年装车验证。
智能化方面，奇瑞率先提出“油电同智”战略，让燃油车用户也能享受第一梯队的智能体验。猎鹰智驾系统已实现全品牌全系车型搭载，凭借27个感知单元和16Eflops联合算力，实现从高速到城市、从行车到泊车的全场景无缝衔接。
从“产品出海”到“生态落地”
奇瑞的全球化叙事，已从简单的产品贸易转向深度本地化运营。尹同跃将其概括为“In somewhere,For somewhere,Be somewhere”（在哪里，为哪里，成为当地一份子）的战略理念。
在欧洲高端市场，奇瑞通过本土化生产布局加速扩张。与西班牙企业合作重启巴塞罗那工厂，成为首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌。2025年1-10月，奇瑞在欧盟和英国累计销量达17.1万辆，同比增长2.4倍。
针对不同市场需求，奇瑞坚持“四个开发”原则——法规开发、适应性开发、竞争力开发与差异化开发。针对中东高温环境，奇瑞对整车电池系统、发动机和变速箱的热管理系统进行加强；针对欧洲不限速高速公路，则优化发动机噪音表现。生产本地化是奇瑞全球化的核心抓手。目前，奇瑞已在全球建立16个生产基地，覆盖120多个国家和地区。在西班牙，奇瑞合作焕新当地传统品牌EBRO，为当地创造千余个就业岗位。
销售与服务网络方面，奇瑞海外经销商网点数量已超过3100家，庞大的网络不仅提升触达效率，更通过售后保障增强用户信任。
三大增长曲线勾勒生态集团蓝图
面对未来，奇瑞已清晰规划三大增长曲线，加速向“全球化高科技生态集团”转型。
第一增长曲线是汽车主业升级，持续推进电动化、智能化。奇瑞计划将港股IPO募资重点投向研发与海外业务拓展。在新能源领域，奇瑞构建了全能源形式技术矩阵，计划到2027年实现固态电池装车验证。
第二增长曲线是围绕用户拓展生态业务，如人车家生态、绿能等。奇瑞通过“WE美好”生态伙伴大会等活动，构建无缝连接用户、汽车和家庭生活的全链条生态圈。
第三增长曲线是通过AI赋能，将汽车电子架构、算法等技术延展至人形机器人、飞行汽车等新领域。2025年，奇瑞成立墨甲机器人公司，首批220台人形机器人“墨茵”实现全球交付，应用场景覆盖销售、教育、安保、陪伴等多个领域。
尹同跃指出：“汽车，本身就是一台可移动的智能机器人”。奇瑞将利用汽车行业的精密制造能力、车规级质量管控体系，为机器人核心部件制造提供强大保障。
从西班牙巴塞罗那的工厂车间到阿联酋迪拜的豪华越野市场，从48%热效率的鲲鹏发动机到首批交付的墨甲机器人，奇瑞的全球化创新体系正在重新定义“中国制造”的内涵。资本市场已给出积极回应：奇瑞汽车港股上市后，多家头部券商给予“买入”或“跑赢行业”评级。奇瑞的2025年证明，在浮躁的市场环境中，长期主义本身就是一种核心竞争力。正如尹同跃所言：“我们要去别人想不到、去不了、不敢干的市场，通过技术差异化实现溢价。”
