编辑导语：宝马正在尝试放低姿态进入与自主品牌贴身肉搏的时代。

2026年刚开年，宝马便打响车企官降“第一枪”。

1月1日，宝马中国宣布即日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整。值得注意的是，此次宝马价格调整范围广泛，涉及旗下油车以及新能源车等31款车型，其中既包括旗舰也有入门车型，降幅普遍在10%以上，甚至有车型降价幅度超过20%。从价格上看，有车型降价超过30万元。

对于此次突如其来的调价，1月2日，宝马中国方面强调：这不是“价格战”，“是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。”

降价涉及范围广、数额大

本次宝马中国宣布宣布官降车型高达31款，其中涉及油车及新能源车型，最高优惠额度可达30万元。

具体来看，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。宝马行政级轿车 7系(参数|询价)，入门版735Li指导价由91.9万元，降至80.8万元；740Li领先型由106.9万降至93.8万元，降幅均为12%；

SUV车型方面，X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18%，直接与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠。宝马的入门级性能车M235L也从36.39万元降至29.8万元，降幅高达18%，首次跌破30万元大关。

此外，包括X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度的价格下调。值得注意的是，这31款宝马车型中，调价前只有3款的建议零售价低于30万元，调价后增至10款。售价最低的宝马225L M运动套装，从25.99万元降至20.8万元，已经进入与国产SUV贴身肉搏的价格区间。

对此，宝马中国方面称，宝马在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利。此次优化产品策略，正是主动回应中国消费者的期待。这将进一步强化宝马的市场竞争力，也展现了宝马迎接挑战的务实姿态。

挑战与压力并存

有分析认为，宝马开年的官降行为与其在中国市场发展受阻脱不开关系，在宝马中国的回应中也可窥见一斑，宝马认为此次举措将进一步强化宝马的市场竞争力以及主动迎接挑战的态度。

最新数据显示，2025年前11个月，宝马品牌在华累计销售52.8万辆，同比下滑14.7%。不仅没有扭转前三季度同比下滑11.2%的颓势，反而愈演愈烈。

其中，宝马的细分车型表现惨淡。中大型SUV市场的“昔日王者”X5，2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代；作为销量支柱的5系，2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆，传统优势市场不断被蚕食。

此外，宝马前三季度财报显示，其营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%。前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中，第三季度为23.29亿欧元，上年同期为8.38亿欧元。汽车业务板块方面，宝马前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1%。

一边是不断下滑和不断收缩的营收，一边是中国新能源汽车市场的快速渗透。乘联分会数据显示，2025年前11个月，新能源乘用车零售渗透率达53.6%，2025年11月单月更是升至59.3%，标志着市场从政策驱动转向市场主导。在此背景下，宝马的电动化转型节奏与中国市场需求间的差距逐渐显现，其在华电动车型始终未能突破销量瓶颈，面临中端新能源车型的双重挤压。

这或许也是迫使宝马祭出官降“杀器”的重要因素之一。

值得注意的是，宝马在本次降价后，共有10款车型进入了30万元价格区间内，随着自主品牌近些年来不断努力冲高，30万元已经成为多个品牌的舒适区，宝马这一强势加入，或许引得 2026年30万元级市场格局再次生变，同时也意味着宝马正在尝试放低姿态开始进入与自主品牌贴身肉搏的时代。