2025年已然过去，这一年，中国汽车市场有人跌倒，也有人崛起。新能源销量继续狂飙，多家曾经跌入低谷的车企找到了新的爆款，一些曾经面对电动化转型而迷惘的车企也重拾自信。多家车企，正在与中国汽车一起一飞冲天。

零跑：从“其他”到新王

五年前，谁能想到一度被归为造车新势力“其他”的零跑，在2025年已经成为造车新势力的新王。

过去一年，零跑全年累计交付超59.6万辆，成为造车新势力新的销量冠军。今年11月，零跑单月销量一度超过7万辆，是其历史单月销量新高。

除了销量的增长，零跑还在2025年第二季度和第三季度实现盈利，产品性价比高并不耽误赚钱。

很多人还在用“半价理想”调侃零跑，实际上零跑的自研体系已经让其拥有自己的护城河。面对千千万万普通消费者，零跑选择用更朴实的车型为中国新能源车助力。

鸿蒙智行：市场每一个角落都有它的身影

鸿蒙智行去年全年交付超58.9万辆，创新品牌历史新高。

2025年无疑是鸿蒙智行的爆发之年，“五界”覆盖15万元至100万元价格区间，轿车、SUV、MPV市场均有鸿蒙智行的身影。

问界让五十万元的国产豪车也能成为爆款、尊界打破BBA对百万级豪车的统治、智界主攻年轻消费群体、尚界深入主流新能源市场、享界让国产行政轿车和旅游车拥有更多选择，鸿蒙智行的每一界都在刷新国产新能源车的发展上限。

而且，华为对汽车的影响不仅体现在鸿蒙智行上，还有源源不断的技术输出。目前，多家车企争相上车乾崑智驾和鸿蒙座舱， 日产天籁(参数|询价)、奥迪A5L、广汽丰田铂智7均有华为的技术在手，已经成为不少传统车企重振销量的首选。

小鹏：销量翻倍，强势抢增程

小鹏去年全年交付超42.9万辆，同比增长超1倍。

过去两年，先是MONA M03多次单月销量破万，打起小鹏反击的第一枪。随着G7、X9超级增程相继上市，小鹏的单月销量也在去年屡创新高。

还记得三年前，低迷的销量加上迟迟未能盈利，小鹏一度处于悬崖边上。

然而，在王凤英加盟后，小鹏迅速反弹，先用低价车型抢占主流市场份额，随后用最新的技术为高端车型增加筹码，最终形成覆盖10万元至50万元的产品布局，让小鹏有更多牌可打。

如今，P7+和G7均有增程车型即将落地，继续补齐增程空白，小鹏无疑将是未来新势力销冠的最有力竞争者之一。

上汽MG：MG4的疯狂超车

市场不会辜负每一家努力的车企，传统自主车企终于等来能撑起半边天的爆款。

四个月前，全新MG4预售。过去几年，也许是MG品牌史上最难的日子，重重挑战让这个百年品牌一度喘不过气。

不过，全新MG4很争气地打响了MG反击的第一枪——十万元以下配备半固态电池、全系标配120千瓦电机、CTB电池一体化技术，MG4硬是靠超高性价比杀出一条血路。

上市后全新MG4连续多月销量破万，去年12月交付新车超1.3万辆，此时的陈萃想必脸上已露出久违的笑容。

全新MG4成功杀入竞争最激烈的10万元以下新能源车市场，这个市场爆款众多，败者也不少，能在这个市场站稳脚跟，基本宣布MG新能源转型第一步已经成功。

魏牌：用高山上高山

魏牌的电动化转型同样迎来曙光。

告别了VV系列的辉煌与咖啡系列的短暂低谷，魏牌的电动化转型起初并不顺利，眼看就要陷入泥潭。不过，高山的出现，直接让魏牌成功完成新能源转型。

去年10月，高山单月销量超过9900辆，首次成为MPV销量冠军。11月和12月，高山销量均超过1万辆，再次成为MPV单月销量冠军。

与此同时，高山的车型布局不断完善。从今年5月开始，高山系列新车密集上市，包括5月上市的高山8和高山9，9月上市的高山福祉版，以及10月上市的高山7，覆盖28万~35万元的价格区间。

有了高山，魏牌再也不是炮灰，而是扛起了长城汽车的销量大旗。做长城汽车的高端新能源品牌，魏牌终于担得起这份重担了。

广汽丰田：铂智3X让合资电车不再陪跑

短短数年，合资电车就让人刮目相看。曾经，买合资电车，不可避免要被别人群嘲；如今，买合资电车，开车出门都能昂首挺胸。

去年3月，广汽丰田铂智3X问世，起初人们以为这只是又一款陪跑的合资电车。然而，铂智3X一扫此前合资车的品牌溢价，而是效仿自主车企主打性价比，让合资车拥趸也能买到便宜好开的合资电车。

上市半年后，铂智3X就实现单月销量破万，去年全年累计销量超过7万辆，这已经比不少造车新势力单一车型都要卖得好。

铂智3X的成功，让外界看到合资电车的巨大潜力。借着这股东风，广汽丰田今年将推出铂智7，新车搭载鸿蒙座舱和小米生态，电动化和智能化转型更加激进。

东风日产：N7背后的决心和信心

东风日产是较早开始电动化转型的合资车企之一，此前的纯电SUV艾睿雅就是东风日产小试牛刀之作。

不过，面对竞争激烈的新能源市场，只有一款新能源车还远远不够，东风日产下定决心深入自主品牌的腹地。

东风日产N7来得很及时，用曾经买轩逸的预算就能买到一台中大型纯电轿车，N7可谓诚意满满，上市后销量也快速飙升，很快实现单月销量破万。

因为N7的成功，东风日产正在加快推出更多新能源车型，包括N6，以及即将问世的NX8。

这也证明，合资车企，缺的从来都不是技术，而是转型的决心和自信。有新能源爆款开路，还有仍然热销的油车兜底，2026年合资电车注定会更加强大。

最后

市场带来挑战，却也一直在给机会。技术和好车是汽车市场永远不变的法宝，那些还在挣扎的车企，不妨学学这些成功的例子，用最大的决心去造好车，不与消费者的需求唱反调，或许在今年起飞的就是你。