媒体消息显示，广汽本田近日决定推迟其工厂的复工时间，从原计划的1月5日复工延后至1月19日。 本田中国对此回应称，此举是“综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素”后对生产节奏的调整。公司表示，本次调整的影响可控，预计全年可挽回损失的产量，且不会影响产品交付。

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广汽本田延迟复工时间，本田中国表示：“影响可控”

据了解，此次生产调整直接源于全球半导体供应链的持续波动。关键供应商安世半导体的出货中断，对依赖其芯片的汽车制造商产生了连锁影响。

值得注意的是，供应链影响并非局限于中国。本田在日本国内的工厂也计划在1月5日和6日停产两天。这在一定程度上表明，此次“缺芯”影响范围广泛。

不过，面对公众关切，本田中国渠道释放了“安抚”信号。其官方回应强调，这是“短期生产调整”。

本田中国回应“复工推迟”

“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。广汽本田将合理调整节奏，为全年生产做好准备。”本田中国如是表示。

显然，从本田中国的回应来看，虽然广汽本田涉事工厂的复工计划推迟了，但是造成的影响却相对有限：不会影响产品交付，同时全年可挽回损失的产量。

值得注意的是，本田在中国的另一家合资企业东风本田，其生产活动在此次调整中暂未受到影响。

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广汽本田销量已经接连4年下滑，2025年能否逆转？

显然，从本田中国官方的回应来看，这次“复工延迟”了两周，但是并不会造成过多的影响。如果诚然如此，那么对于广汽本田而言，显然是一个值得肯定的消息。

毕竟，从广汽本田目前的市场表现来看，其在中国车市应该承受了一定的压力或者挑战。从广汽集团发布的产销快报来看，2025年1-11月份，广汽本田销量呈现出一定幅度的下滑态势。

数据显示，2025年1-11月份，广汽本田的累计销量为300942台。相比上一年同期，销量下滑了22.97%。

广汽集团产销快报

虽然截至本文发布，12月份数据尚未发布，但是2025年广汽本田的年度销量大概率呈现出下滑的态势。

毕竟，如果要与2024年的销量持平，那么2025年12月份，广汽本田至少要169691台车辆（接近17万台）​，这对于国内很多车企而言，都是一个很大的挑战。

事实上，根据广汽集团发布的产销快报数据，从2021年开始，广汽本田的销量就开始呈现出下滑的态势。

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具体而言，2021年-2024年，广汽本田的年度销量分别下滑了3.17%、4.93%、13.66%、26.52%。

如果2025年广汽本田的销量继续呈现出下滑的态势，那么广汽本田的销量将会连续5年呈现出下滑的态势。

在这种情况下，如果这次工厂复工推迟造成产能、交付等方面的影响，对于广汽本田而言，显然是一个较大的挑战。好在从官方消息来看，影响可控。

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之所以出现销量持续下滑的状况，可能是多方面因素造成的，比如说，电动化转型、智能化转型等有待加速。

不过，面对当前的状况，广汽本田或许正积极采取措施扭转当前的态势。一方面、广汽本田已于2025年8月完成了高层换帅，技术背景深厚的高洪祥接任执行副总经理。

另一方面、广汽集团董事长冯兴亚曾明确提出要“稳合资”，推进合资品牌转型突围。广汽本田作为集团“番禺行动”的重要一环，应该有利于推动其转型。

车宇世界认为，上述措施的采取，对于广汽本田提振销量，获得更好的市场表现，应该有助益作用。

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本文结语：

显然，从本田中国的回应来看，这次工厂停工以及复工延迟，应该不会对广汽本田造成过多的影响。

这值得庆幸。或许，相比“缺芯”造成的短期工厂停工，广汽本田面临的真正挑战是未来加速电动化、智能化转型，从而获得更好的发展机遇、

比如说，用中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这或许是值得广汽本田考虑的路径之一。

事实上，这不仅是广汽本田面临的问题，也是目前众多国内合资车企面临的问题。至于广汽本田的转型承压，或许只是许多传统合资车企在新时代下的缩影。

在此，车宇世界希望广汽本田不断采取措施，迅速度过当前的阵痛期，重拾昔日辉煌，创造更好的销量成绩。

最后，本文涉及到的“工厂停工”以及“复工延迟”等消息，来源于权威媒体消息；销量数据来源于广汽集团产销快报，由于统计方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据，存在不一致的地方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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