当自动驾驶盯上越野,究竟是“科技太黑”还是“人类太懒”?

文/顾家栋


身处在汽车行业/产品变革的十字路口,我们都知道自动驾驶会成为大势所趋。如果有车企现在不重视热门技术的研发,那么在未来,它们或将毫无优势。正基于此,车企们前赴后继地涌入自动驾驶的战场。


从某种角度来看,这是件好事,资本与竞争会带来技术的突飞猛进。但问题同样存在:我们真的需要这么多“自动驾驶”技术吗?



就在前几天,外媒曝光了知名汽车厂商捷豹路虎正在积极推进的“Cortex”项目。有意思的是,这是一项有关于车辆实现自动越野的研究。


备注:据查证,“CORTEX”项目启动于2018年3月,项目为期30个月,期间为英国国内自动驾驶汽车的研发与交付提供支持。并且CORTEX还获得了政府与产业的资金支持,由英国创新机构——创新英国(Innovate UK)负责推进。



虽然项目听起来高大上,但“自动越野”怎么听着都不靠谱啊?


首先我们得明确一点,路虎所研究的“自动越野”其实也可以看做是“自动驾驶”的一个分类。而其它厂家或者供应商研究自动驾驶的目的,除了上文中提到的“技术优势不掉队”之外,另一个重要原因是为了“安全、高效、清洁”。



由于自动驾驶的特性,自动驾驶车都需要联网进行管理,安全和高效是必须的!而且由于不需要人类驾驶员操作,自动驾驶也不用考虑操控和“推背感”。如此情况下,动力系统的性能相对弱化,燃油发动机的排量可以变小,甚至由电池和电机这样新能源动力代替,如此做到了清洁的目的。



再来看看路虎的自动越野研究,葫芦里卖的什么药?!


据悉,路虎的“Cortex”项目主要负责测试自动驾驶车辆的越野能力,确保车辆能够在雾霾、雨雪或大雾情况下实现完全自动驾驶能力,并且是全天候、全地形。



为了实现以上这个目标,路虎寄希望于所谓的“5D”技术:结合声学、视频、雷达、激光雷达(LiDAR)实时数据,通过数据分析提升车辆对环境的感知能力。


说的白话一些,就是通过各种传感器来持续扫描车辆周围环境以收集数据,通过对大量数据的分析,中央处理器可预测周围环境对车辆路径的潜在影响,并自动调整速度,转向和悬架以适应道路情况。



数据?分析?预测?从而改变车辆的驾驶以避开风险。仔细想想,路虎的“Cortex”其实就是把原本人类驾驶员感官和大脑所做的事情全部交给传感器和处理器去完成,这在某种程度上可以规避人类驾驶员的失误。但如此越野,还有丝毫乐趣可言吗?



汽车诞生已有百年,正是长时间的积累和创造,现在的我们才获得了驾驶汽车时的乐趣和方便,使用简易便利只是汽车产品优化的其中一个方向。


或许也有人会说,研发这些“黑科技”是造福于“懒人”。但是我们也不能忽略很多普通人,或者越野车主或者越野爱好者仍在小心翼翼地跋山涉水中获得体验的乐趣。


在这个汽车行业/产品发展的十字路口,我不好妄下结论,究竟诸如“自动越野”这样的黑科技能帮助我们更多?因为科技总有正反面,有人像我一样不太看好,但也有人举双手欢迎。



但有一点我很明确,那就是车企在研发新技术的同时,如何平衡科技给我们带来的便利性以及车迷们对于驾控和乐趣的需求是很关键的问题。而就目前看来,“CORTEX”项目中针对“自动越野”的研究还是雏形,究竟能发展到哪个阶段有待观察。


但在路虎的计划中,“自动越野”肯定不是最终目标,而相反是一个起点。路虎首创的5D技术在未来或助力捷豹路虎车型实现真正L4级和L5级自动驾驶。


标签: 技术详解
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