兄弟们，年底“成绩单”扎堆发布，汽车圈的年度“期末考”榜单又来了。在一众“秀肌肉”的选手里，有这么一位同学，它不声张不喧哗，但交卷时总能让你心里“咯噔”一下：这家伙，又稳了。没错，就是上汽通用五菱。
当别的品牌还在为某个单一数字欢呼时，五菱默默亮出了一张全科优秀的综合答卷，全年整体销量超163.5万辆，同比增长6.2%。
更关键的是，其中新能源汽车销量首次冲破年度百万辆大关，这不仅仅是数字的跨越，更像是一场静水深流式的宣告：那个始终贴近大地、读懂人民的品牌，在新能源的浪潮里，不仅跟上了节奏，甚至已经开始领唱。
•一体两翼，全球腾飞
首先，解读这份成绩单，不能只看总量，更要看结构。
它清晰地描绘出五菱“一体两翼，全球腾飞”的战略图景。首先是基本盘稳固如山，代表经典商用车力量的五菱红标，2025年累计销量超过57.7万辆，继续稳坐全国商用车累计销量冠军的宝座。
更值得品味的是其新能源商用车板块，销量近14.8万辆，登顶该细分市场，并且曾连续10个月同比增速超过100%。
这意味着什么？意味着在货运、个体经营等最讲究实用、可靠、成本的经济“毛细血管”领域，五菱已经成功推动了新能源化的普及。
这不仅是产品的胜利，更是对一种生产与生活方式的绿色重构。当其他品牌在乘用车市场红海厮杀时，五菱在商用车这片蓝海里，悄然树立了新能源转型的典范。
视线转向乘用车领域，五菱银标堪称增长引擎，全年销量超过74.1万辆，同比增长8.8%。这里有两张“王牌”不得不提，一是国民神车 宏光MINIEV(参数|询价)家族，累计销量已突破185万辆，这几乎是一个品牌难以企及的天文数字，它印证了一个朴素的真理：解决最广大人群最真实的短途出行痛点，就能创造现象级的市场。
二是五菱缤果家族，上市至今累计销量超60万辆，它证明了五菱在精品电动小车领域的拓展同样成功。
银标的强势，说明五菱“人民的品质出行”定位精准击中了消费升级与电动化交汇的节点。
而宝骏品牌，作为智能化先锋，年销量同比增长12.3%，虽然基数不同，但增长势头清晰，展示了五菱在智能出行赛道的前瞻布局和探索精神。
•新质出海，再创新高
这份成绩单的“含外量”十足，展现了中国品牌全球化的一种务实范式。 2025年，上汽通用五菱海外出口超过26.6万台/套，同比增长18.6%，实现了连续十年增长的稳健步伐。尤为亮眼的是，其中新能源出口同比激增128.6%，接近9.5万辆。
这不仅仅是把车卖出去，更是“新质出海”：依托“印马泰”一体化战略，开拓新市场，产品覆盖超百个国家和地区。五菱的出海，不是简单贸易，而是产业链、制造标准、服务模式的协同输出。
它告诉行业，全球化不是高溢价品牌的专利，普惠型新能源产品同样拥有广阔的海外市场，关键在于能否真正融入当地，提供适应当地需求的价值。
这种“农村包围城市”的全球路径，为中国汽车品牌多元化出海提供了极具参考价值的样本。
•十四五之后，还有华境
成绩的背后，是体系化的“深蹲”与前瞻性的“起跳”。
产值再度突破千亿，这只是水面上的冰山一角。水下部分是“十四五”期间深入实施的“一二五”工程。
在制造端，其智能岛制造体系入选国家“领航级智能工厂”培育名单，是唯一上榜的整车企业，这是对五菱智能制造硬实力的国家级认可。
在绿色生态端，全国首条汽车零部件“以竹代塑”全产业链的建成，以及推动“以铝代铜”构建轻量化生态链，这些动作看似与销量无关，实则是在构建面向未来的可持续竞争力，是响应国家双碳战略的“广西方案”，体现了产业链“链主”的责任与担当。
而最引人遐想的“起跳”动作，无疑是华境前瞻。与华为深化战略合作，将乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能技术融入，首款车型华境S预计2026年上市。
这步棋意义重大。它表明，五菱正以其强大的成本控制与规模化制造能力为基础，积极拥抱高阶智能，力图在智能电动汽车的下半场，继续为大众市场提供“用得起、用得好”的智能出行体验。
其他品牌，尤其是同处大众市场的竞争对手，或许需要思考，当“成本杀手”开始玩转智能科技，市场的游戏规则会否再次被改写？
•电动EV：
回望2025年，上汽通用五菱以“新能源年销百万”的里程碑为“十四五”画上圆满句号，其背后是商乘并举的战略韧性，五菱红标稳守商用车王座，银标乘用车增速领跑，而新能源出口同比激增128.6%的“新质出海”，更彰显全球化布局的深度 。
站在“十五五”新起点，五菱已铺就更广阔的起跑线：智能岛制造体系入选国家领航工厂，与华为合作的华境S即将登场，预示“成本杀手”正跨界高阶智能 。
这家累计产销破3100万辆的企业，始终以“人民需要什么，五菱就造什么”为轴，从微车之王到新能源普惠先锋，其成功并非单点爆发，而是全域协同的长期主义胜利，既扎根中国经济的毛细血管，又仰望全球市场的星辰大海 。
