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新世代宝马的到来、大排量V8的逐步远去，让我感叹时代的变化真快，这些天我在某书上老是刷到一款价格合适、设计在线的老宝马——10年前的F85 X5M，30万左右就能拿下它，这家伙表面上是个体面的家庭SUV，骨子里却住着一头随时准备撕碎柏油路的怪兽。

各位都知道上一代的F15 X5只存在了几年的时间，没有中期改款，同样的F85也一共没几年就换到了F95，但我个人仍然觉得这款10年前的老宝马设计并不过时。

前脸的高耸气质由双肾格栅凸显，从这里向后延伸的棱线在机盖上铺开，双辐竖形的格栅是M Power以前最标志性的设计元素，还带有“ X5M(参数|询价)”的专属标识。

我真的极其喜欢那双标志性的“天使眼”大灯，四圆齐平的设计和灯眉处的转向灯很有精气神，这时候的宝马还有雾灯呢，也成为很多车主涉水时的重要参考。下方巨大进气口可为机舱内那颗暴躁的心脏提供新鲜空气。

我很喜欢宝马SAV的侧面线条，有种向前俯冲的感觉，还有就是贯穿门把手的笔直腰线，双五幅的运动轮毂搭配蓝色刹车卡钳和打孔刹车盘，就像健美先生血管暴起的手臂，明摆着告诉你：“我不是在健身，我是在备战。”

尾部给我的第一感觉就是敦厚有力量，这款双“L”的尾灯真是百看不腻，有很有辨识度。下方除了彰显性能的四出排气之外，你再看后杠中间单独隔开的蜂窝装饰，是不是和前脸双肾格栅下方的那一小条进气口呼应上了？

打开车门，第一感觉是“这很宝马”，很符合我心中印象最深的宝马样子，虽然没有大面积的碳纤维，没有巨大的屏幕，但一切都是那么和谐、那么顺手。我喜欢这款带三色缝线的丁字裤方向盘，即便它没有很多功能按键、没有红色的M1/M2、也没有碳纤维拨片。

我也喜欢这款仪表，两大两小四圆的设计非常经典，而且物理数字和背光效果都很棒。从中控档把周围可以调节悬架、转向、变速箱等等，现在的setup按键就是把这些玩意儿集成到一起了。

仪表盘是带帽檐的、不大不小的中控屏幕、一系列的物理按键、小小的圆圆的档把，还有就是最上方可以升降的音响头，哇K，这套内饰真的长在我审美点上了，一点都没偏的那种。

代号为S63的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大可输出575马力和750牛米，这款发动机已经服役了20多年，最新的是T4版本，至今还在少量宝马上配备。而现在加入电气化之后就变成了S68，有48V轻混和插混两种。让一台重达2.4吨的SUV开起来像跑车，这听起来像违反物理定律的事情，但宝马M部门干的就是这个。

我比较肤浅，单是从内外设计上就觉得很完美，而X5M一直代表的是一种“不妥协”的生活态度，不想被要求做选择题：要实用还是要性能？要家庭还是要激情？要理性还是要感性？

这车最动人的地方不是它的加速时间，而是它展现的可能性，生活不必是非此即彼的选择题，可以是兼容并蓄的综合题。在电动车崛起 声浪即将成为历史的今天，F85 X5M这样的车更显珍贵。