6月8日，师兄受邀参加了保时捷70周年庆暨上海保时捷体验中心开幕典礼。说实话，整个体验中心无论从文化，娱乐，试驾环节上都要比目前沪上其他品牌汽车体验中心更有逼格且更花心思（娱乐有6台联机赛道模拟机和车手视角反应训练仪，试驾除了有类似天马山的小型赛道外还有圆形洒水漂移场地和雪地模拟失控场地），值得爱车人士周末安排时间体验一番。

但环顾一周后却发现关于保时捷创始人费迪南德·保时捷（费利·保时捷的父亲）的介绍却少的可怜，要知道费迪南德于1931年就在斯图加特创立了保时捷公司，只不过那个时候是作为独立机构为汽车制造提供咨询和设计服务。那1931年到1948年的这17年时间里，保时捷又经历了什么？

如果说体验中心大厅中央的那台356是保时捷车型开端的话，毫无疑问费迪南德在二战时期的巅峰设计才是保时捷得以起步的基石。而把这些设计发扬光大的却又离不开一个人的成全，那就是阿道夫·希特勒。

在所有的独载者中，希特勒算是个真正的汽车迷了，虽然他一生没有学会开车，但其上台后的一系列举动对于推动整个欧洲汽车工业的发展却起到了非常重要的作用，这点估计连希特勒自己都没想到。

当时，希特勒领导的德国政府把修建高速公路的计划变成政府的一项失业救济工程。这样，既可以减缓失业压力，创造大量的工作岗位，还可用失业救济金支付工程费用。令人意想不到的是，德国百姓对这个新项目表现出异乎寻常的欢迎。12万工人，不计报酬、不讲待遇地开始了高速公路的建设。最后建成了长达1000公里的高速公路，至今还被叫做“希特勒路”。

之后还修建了世界上第一条高速公路，它于1932年开通，连接科隆和波恩两个城市。即便是今天，人们开车走这条路，也不会察觉出与现代公路有什么区别。这条公路全长20公里，禁止自行车和行人通行。也就是在筹建这条“专供汽车行驶的道路”的过程中，第一次出现了“高速公路”这个名词。

有了路自然就要有车，希特勒上台刚刚11天，就亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，并对捷克太脱拉公司展出的风冷发动机轿车甚感兴趣。当晚，他邀请太脱拉公司总工程师莱德温卡面谈。会谈结束后，希特勒告诉莱德温卡，他设想中的“国民汽车”就应采用风冷发动机。不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。在谈到制造“国民轿车”的时候，希特勒提出了更为细致的要求，包括车辆可容纳2名成人和3名儿童、最好采用风冷发动机、最高时速可达100km/h等等。最重要的是，这种车的价格必须控制在1000马克之内，以保证当时绝大多数人都买得起。顾问们则一致推荐费迪南德来承担这项任务。

凑巧的是，希特勒“国民汽车”的计划与费迪南德本人的梦想正好不谋而合，之后其带领设计小组按照“坚固可靠，经济耐用，技术全面成熟”的三条原则开始开发设计，仅仅用了3年时间，在1936年就交付了3辆VW—1原型车，该车采用了后置1.1L风冷发动机，马力约26匹，匹配4速手动变速箱，车速接近100km/h，并且油耗相对少。车辆自重约650公斤，采用扭杆独立悬挂，行车相对平稳、便于维护。最有意思的是，车体采用的流线型造型，风阻很小，外形看起来酷似一只甲壳虫，售价定在1000马克之内，但问题是私营企业不可能生产出这么便宜的车，因此，它就由当时纳粹的“劳工阵线”来负责。

1937年的某天，希特勒有问道：“我们要建造一个世界最大的汽车工厂来生产国民轿车，你觉的这家工厂叫什么名字好？”费迪南德回答道：“既然我们为平民造车，那就叫大众吧（德语中“Volks”意思为“国民”，“Wagen”则是“汽车”之意，“Volkswagen”即“国民汽车”，简称“VW”）”。于是，由德国汽车工业协会牵头，第三帝国政府出资在沃尔夫斯堡建厂，大众汽车就在这样的大环境下开始造车了。

而这辆VW-1之后就成为了家喻户晓的大众甲壳虫，同时也为保时捷自家的第一辆车型356奠定了设计思路，其影响力甚至延续到了保时捷孙字辈时代才出现的911车型开发上。

可以这样说,大众的鼻祖就是费迪南德·保时捷，而成就这一切的却是希特勒。如果不是希特勒要造国民汽车，保时捷的梦想也不可能这么快的实现，如果没有VW-1的出现也就没有了356的灵感来源，那作为356替代车型的911又从何谈起。

可能当今天的我站在保时捷体验中心的时候面对的将会是一排拖拉机吧，GT2 RS版本的拖拉机了解一下？

保时捷用了近一个世纪的时间讲述了一个光阴的故事，为了满足每一位故事的主角，保时捷展现了强大的适应性，体现在设计和技术，驾驶性能和品质稳定方面。但这70年来，对于驾驶的无限追求，却从未改变。

一个创造了无数经典产品的公司，对于未来的危机感和严谨的态度远远超乎你的想象，在内燃机时代将运动车型做成标杆的企业，现在果断拥抱电动时代，这本身就值得人们思考和尊敬。创新不止，精髓不变，这也许就是保时捷成功的秘诀。

所以，如果没有希特勒的出现，我相信保时捷也一样会成功，只不过实现的路径可能会截然不同。

希望在下个70年，在这个急速变化的时代，保时捷仍然能带来各种精彩的产品。如果这辈子只能让我拥有一辆超跑的话，我依然会选择911，也许到时候会是电动911了吧。

最后，附上难得一见的911七代同堂巡游视频来结束这次的话题吧。