在2025年第四季度的时候，可能很多小伙伴都看到了，很多品牌的销售，都在劝大家早早买车，因为从2026年开始，新能源汽车也要收购置税了，那个时候，我们就不止一次提醒大家，如果不是刚需，2026年买车还是会更加划算一点，不仅价格更低，而且享受到的产品和技术升级会更加直观……

结果刚刚进入1月份，宝马等品牌就进行整体官降，国内很多新能源汽车品牌也推出了更加额度的置换补贴、购置税兜底等策略，本质上来说，这就是一种降价策略。而种种迹象表明，2026年的国内汽车市场，大家的普遍预期都不是很好，否则很多品牌不会在刚刚开年，就把四个二、一对王直接扔了出去……

但是从新能源汽车行业趋势的角度来说，2026年会有一种或者一类车型的大量出现，对燃油车和纯电车形成冲击，进一步改变国内新能源汽车市场的格局，这种车型就是大电池增程。其实在2025年的时候，国内就有很多厂商推出了这类产品，比如岚图、零跑、智己等品牌，但是这些品牌推出的车型，基本上都是中大型产品，价格也在30万元往上了。其实这给了一些厂商和用户小伙伴一个错觉，那就是大电池增程短期内只能出现在大尺寸、高价位车型上，但小鹏汽车的新车发布，就打破了这一“幻想”。

1月8日，小鹏汽车的新车发布会上，四款新车同时更新，其中我们最感兴趣的，就是小鹏P7+和 小鹏G7(参数|询价)的增程版本，这两款车分别搭载了49.2度和55.8度电池，CLTC纯电续航里程均为430公里，同时这两款车也都支持800V高压快充，充电功率直接拉到了5C水平。当然更加重要的是，这两款的入门价格分别是18.68万元和19.58万元，也就是说，这种430公里纯电续航里程的大电池增程，价格已经“跌破”20万元了！

那么在这种价格下，大电池增程的优势就非常明显，对于大多数人来说，日常的通勤其实跑不了多远，所以430公里的续航里程足够了，插混和增程车型最大的痛点，就是长途行驶的时候，纯电续航里程短且充电速度很慢，因为很多车主，还是习惯尽可能使用纯电模式，省钱还好用。那么这种大电池增程，在绝大多数时候，都可以当成纯电车来开，不管是短距离通勤还是长途行驶，因为续航里程够，充电速度又很快。但是到了一些比较极端的情况下，比如十一、春节假期跑高速，或者到了一些周边充电桩分布很不理想的时候，就可以启动增程器来增加续航能力了。

所以这种大电池增程出现之后，相比于同级别燃油车，它们有纯电车般超低的用车成本、更快的加速能力和更强的智能化水平，而相比于纯电车，它们又有像燃油车一般的超长续航能力和补能的方便性，几乎没有续航焦虑，包括总的续航焦虑和纯电续航焦虑。关键的问题是，大家也看到了，小鹏汽车5米级别的轿车和4.9米级别的SUV，在上了大电池增程后，还能把价格压到20万以内，这种冲击力还是相当大的，这似乎意味着在未来一段时间，很多车企都要跟进这种大电池增程了。