2025 年的车市激战已经告一段落，但竞争的硝烟可不会有片刻停歇。

1 月 8 日晚上，工信部公示了 2026 年即将登陆市场的首批新车，多款热门车型在列。

除了刚刚开启预售的全新小米 SU7 外，此前李斌曾有提及的蔚来 ES9 也通过工信部公示名单揭开真容；还有预热了一段时间的极氪 8X，和此前由余承东预告的智界 V9……

贯穿整个 2026 年的「爆款」，或许就藏在 2026 年这首批的公示名单中。

快速地来看下，首批新车中的明星产品的外观设计、核心参数有如何表现，又能否帮助各自品牌夺得 2026 年的「开门红」。

蔚来 ES9

李斌此前透露，蔚来 ES9 会在今年的第二季度正式发布、上市，而如今在这个节点上出现在工信部的申报名单中，或意味着 ES9 已经进入宣发周期。

从「证件照」看，蔚来 ES9 的整体设计风格类似于全新 ES8，车身线条、灯组设计等，均有几分神似。但相对的，作为真正的旗舰产品，即使只看照片也能感受到其庞大的尺寸。

申报信息透露，蔚来 ES9 的尺寸为 5365*2029*1870mm，轴距 3250mm——毫无疑问，创造了蔚来的尺寸新纪录。

值得注意的是，其前舱盖的造型和 ES8、L90 明显不同，可以肯定即使拥有前备舱，也无法提供乘坐功能。

其他的重要信息包括：ES9 有六座和七座两种布局可选，依然符合「纯电大三排」的产品定义；搭载前 180kW、后 340kW 的双电机动力总成，最高车速 220km/h，电池容量相关信息未公布。

其他的亮点藏在选装信息中，可以见到蔚来 ES9 将提供电动踏板作为选装，前灯组也提供不同版本（大概率是可选装数字矩阵大灯）。此外，选装信息还披露了 ES9 的「地平线特别版」，双拼色的车漆进一步提升了 ES9 的豪华感。

而根据外界推测，作为 SUV 产品线的旗舰产品，ES9 大概率会得到 ET9 的多个技术下放，比如「天行底盘」「线控转向」等；售价则落在 65 万元左右。

极氪 8X

此前因「改名」传闻而闹得沸沸扬扬的极氪 8X 也终于露出庐山真面目，从工信部的「证件照」来看，该车的设计语言与 9X 基本同源，但车身线条更加圆润且富有动感，和「8X 是 9X 的运动版」的传闻正好对应。

从尺寸看，极氪 8X 相比 9X 的确有一定「缩水」，长宽高为 5100*1998*1780mm，轴距 3069mm。内部布局方面，极氪 8X 提供五座和六座布局，能看出它的确是作为 7X 和 9X 的中间产品而存在。

工信部的申报信息还透露，极氪 8X 全系搭载 2.0T 发动机，最大净功率 202/205kW，驱动电机参数暂未披露。

第三方信息补充，极氪 8X 的动力总成与极氪 9X 同源，换言之其顶配版本有望提供「2.0T+ 三电机」的动力组合，电池容量同样分为 55kWh 和 70kWh 两个版本，可提供 256/257km，和 328km 的纯电续航。

其他可能搭载的配置则包括「浩瀚 AI 数字底盘」「48V 主动稳定杆」「双腔空悬」等，预计售价在 40 万元左右。

但考虑到不同价位段中产品覆盖的需求，极氪 8X 最终落在 30～40 万元区间也完全有可能。

全新小米 SU7

2026 款的小米 SU7 已在日前启动预售，且小米在预售阶段对外释放了「巨量」信息——包括核心配置、主要升级，和具备一定参考价值的预售价格。

简单回顾一下，全新的小米 SU7 在外观上没有做太多调整，但内饰进行了重新设计，整体更加简洁，布局更加合理。

产品性能上，依然提供「标准版」「Pro」和「Max」三个版本，但配置得到大幅提升：标准版和 Pro 版本升级至 800V 架构（752V），而 Max 版本则是「准 900V」架构（897V），放电能力、充电能力都得到巨大提升。

全系车型均标配激光雷达，搭载 Thor-U 芯片，电机也升级为「V6s Plus」，单电机车型综合功率 235kW，双电机车型为 508kW。

预售价方面，标准版为 22.99 万元、Pro 版为 25.99 万元、Max 版本为 30.99 万元，相比现价均有一定提升。而不同版本之间，最大的差异来自续航，续航最长的 Pro 版本可达 902km，Max 版本着重升级运动性能。

工信部的申报文件更像是全新小米 SU7 的信息补充，且主要补充轮毂的可选样式。

可以见到，某个轮辋中的点缀颜色拥有相当丰富的可选项。看来，未来全新小米 SU7 上市后，如何搭配个性化元素，会是难倒用户的一个难题。

官方没有提供的车身尺寸信息也可以申报文件中找到，全新小米 SU7 具体尺寸为长宽高 4997*1963*1460mm，轴距 3000mm——和前代相比，几乎没有变化。

智界 V9

智界 V9 的卡位非常重要——既是智界品牌的第三款车型，也是鸿蒙智行矩阵中的首个 MPV 车型。

从「证件照」来看，智界 V9 有着非常突出的家族式设计语言，一眼就能认出这是鸿蒙智行家族中的一员。不过，当家族式的前脸因 V9 的尺寸而被拉伸后，呈现出来的视觉感受更接近问界 M9，而非智界品牌的两款车型。

尺寸方面，智界 V9 为 5359*2009*1859mm，轴距 3250mm，称得上是鸿蒙智行品牌矩阵中「最具分量」的车型，符合其「百万级 MPV」的产品定位。

基于公示信息可知，智界 V9 仅提供增程式动力，配合此前公布的电池信息，V9 提供 37kWh 和 53kWh 两种容量的动力电池，纯电续航分别为 158km 和 210/223km。

目前来看，智界 V9 的主要卖点包括华为乾崑 ADS 4.0 辅助驾驶系统、支持 180° 旋转的二排座椅和综合超 1200km 的续航表现等，至于更切合其「豪华旗舰」定位的更多细节，有待智界进行披露。

其他新车

除了上文提到的车型外，本次申报名单中还有一些值得关注的新车或改款新车。

上汽通用别克至境 L7 的姐妹车型「至境E7」，尺寸 4850*1910*1676mm，轴距 2850mm，定位中大型 SUV；同样搭载「真龙」超级增程系统，发动机功率分 72kW 和 115kW 两个版本，其他信息暂未公布。

纯电 GLC 已经出现在申报名单中。

该车尺寸为 4949/4933*1970/1914*1710/1690mm，轴距 3027mm；双电机动力总成，前后电机综合功率分别为 163kW 和 300kW。

改款阿维塔 12 同样提供纯电、增程两个动力版本，尺寸变化不大，为 5020*1999*1470/1460mm，轴距 3020mm；亮点包括提供四座版本、纯电版本搭载三电机，综合功率达 712kW；增程版搭载 52kWh 大电池。

乐道 L90 激光雷达版和乐道 L80 的激光雷达版在今年首个「工信部车展」中也露了脸。

外界有猜测指随着激光雷达上车，是否意味着芯片同步升级为神玑，以匹配其更高水准的辅助驾驶能力。

L80 也早就出现在工信部的申报信息中，这一次带激光雷达的版本与 L90 一同申报，也意味着该车距离上市日越来越近。

对于 L80/L90 的激光雷达版本，沈斐的回应是「第二季度推出」「价格贵一些」「与现有版本同步销售」。

最后，是上汽大众的增程车型 ID. ERA 9X，尺寸为 5207*1997*1810mm，轴距 3070mm。

该车搭载 65.2kWh 电池包，CLTC 纯电续航超过 400km。

另外，该车还搭载由 Momenta 提供的辅助驾驶系统，沿用的基本是中国新能源车企的打法：更好的智能化、更大的尺寸，和增程动力。

只是，借鉴中国车企，真能帮助上汽大众走顺新能源之路吗？仍有待观察。

（完）