近日，各大车企陆续抛出今年的销量目标。有的保守稳健、步步为营，有的激进勇猛、剑指百万，还有的干脆调整策略“保利润弃规模”。

回顾2025年的车市，虽然整体飘红，但真正能完成目标的也就吉利、比亚迪那几家。不少车企都栽在了“目标定太高”上，今年自然学乖了。

吉利2025年销量首次突破300万，还超额完成了目标，底气十足的同时却没冒进，2026年把目标定在了345万辆，同比涨14% 。

吉利还把目标拆得明明白白，吉利品牌扛下275万辆的大旗，极氪30万辆，领克40万辆，看得出来是把任务落到了实处。

和吉利一样稳的还有奇瑞，2025年卖了280.6万辆，今年目标320万辆，增速也是14%，跟吉利算是默契十足。

传统车企里也有“异类”，东风集团就显得格外激进。虽然没公布2025年的完整销量，但按前11个月的销量估算，去年大概卖了250万辆左右。

东风集团今年却直接喊出325万辆的目标，增速超过30%。而且东风的新能源目标更狠，要卖170万辆，同比涨63%，出口还要冲60万辆 。

长城汽车今年的操作挺让人意外，直接把2026年的销量考核目标从249万辆下调到180万辆，按去年132.4万辆的销量算，增速大概36% 。

关键是，净利润目标100亿元却一分没降，长城之前连续好几年没完成销量目标，2025年更是离当初定的400万辆目标差了一大截。

说完传统车企，再看新势力这边，那画风就完全不一样了，一个个跟打了鸡血似的，目标一个比一个敢喊。

最猛的当属零跑，2025年卖了59.7万辆，今年直接冲击百万辆，同比要涨68% ！零跑董事长朱江明还特意强调，要以世界级车企要求自己。

小米汽车也不含糊，2025年才交付第一年就卖了41万辆，直接超过了理想、蔚来这些头部新势力，今年目标55万辆，同比涨34% 。

最近有消息说小米新增订单在下滑，这也给小米提了个醒，光靠一个爆款不够，得持续有能打的产品才行。

蔚来虽然没明确给出全年销量，但李斌说了今年上半年要实现月销5万辆，今年整体目标大概在45.6万到48.9万辆之间，增速40%-50%。

鸿蒙智行的动向也值得关注。有消息说今年目标100万-130万辆，增速要超70%，但这不是官方消息，具体数据还得等官宣。

再说几句

今年的竞争只会更激烈，车企要么往高端走赚利润，要么靠规模摊薄成本，所以传统车企选稳，新势力选冲，都是基于自身情况的选择。

目标喊得再响，完不成也是白搭。2025年就有不少车企完成度只有70%-80%，今年要是还盲目乐观，很可能重蹈覆辙。