近日，在工信部第403批新车公示中，出现了新款腾势Z9家族的申报信息，该车设计等层面没有明显的变化，最主要的还是换成了全新的电机，而且终于推出了单电机版本，用一款超大功率电机取代了此前的三电机，不知道是否是听取了消费者的呼声。此前在，汉L首发大电机时就有不少消费者表示，将其配备在腾势Z9上可能是一个不错的选择，如今车型终于申报，无疑在未来上市有望进一步降低价格门槛，追求走量。

同时这也意味着腾势不再坚持易三方技术，为将来推出例如更多8系甚至7系新车，做出了铺垫。具体来看，外观尺寸等各个方面都没有明显的不同，三厢版和GT版同时存在，就不过多的赘述。还是将核心放在动力方面，首先最人关注的还是单电机版本，应该是一台后置单电机，最大功率503马力，显然采用了汉L相似的单电机技术，一个电机的功率就已经足够出色，保障了各方面的体验，也并不用担心会拉低整体车型的逼格，预计百公里加速4秒级没有太大的问题，三元版和GT版，都可供选择。

而单电机相比于三电机，另一个显而易见的优势就是车身重量的降低，最轻的版本整备质量只有2540千克吧，作为对比，同时申报的，三电机版本接近了2.9吨，整车轻了近400公斤，对于电动车来讲有多大的好处，自然不必多说，显示了技术的进步，预计在续航里程方面或将有着更加出色的表现。另一方面，三厢版也依旧得到延续，但动力有着进一步的提升，前置单电机依旧是313马力，保持不变，但后置电机每一个功率都提升至了422马力，使得系统综合最大功率达到了夸张的1157马力。

相比于此前的966马力有着大幅度的增强，性能方面也有更加出色的表现，而新电机带来的效率提升也是一大看点，或者有全方位的进步。最后则是插电混动版本，有没有明显的变化，依旧是207马力发动机配870马力电动机，和电动版拉开一定的差距，可能价格会有进一步的下探。未来能有怎样的表现，非常值得期待。