1月9日，本田中国公布了2025年的销量“成绩单”。据官方数据显示，2025年12月本田在中国的终端汽车销量为66765辆，同比下滑40.3%；全年终端汽车累计销量645345辆，同比下滑24.3%。作为对比，2024年12月本田在华终端汽车销量111870辆，2024全年终端汽车累计销量达到852269辆。

此次本田中国并未公开两家合资车企及旗下车型全年终端销售数据。而根据此前广汽集团发布的信息显示，2025年度 广汽本田雅阁(参数|询价)全系销量超过16万辆。而对于东风本田，CR-V则是最主要的销量来源。

综合来看，本田在中国汽车市场的处境不容乐观，最近一次实现月度销量同比正增长还要追溯到2024年1月。不仅如此，自2020年以1626972辆的销量成绩达到高峰，本田在中国的终端汽车销售便持续走低，过去五年的年销量依次为1561540辆、1373122辆、1234181辆、852269辆、645345辆。

作为全球化汽车巨头，本田在华已构建起颇为完善的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV主流汽车市场，并且具备燃油、油电混动、插电混动、纯电等动力技术。不过，面对行业的变革以及自主新能源品牌的崛起，广汽本田和东风本田依然以燃油车销售为主，新能源产品暂时还未交出亮眼的答卷。

实际上，近两年本田在华电动化转型的步伐明显加快，其中2025年相继投放了东风本田S7和广汽本田P7，不过这两款纯电中型SUV整体表现平平。去年10月下旬，广汽本田P7开启了降价促销，全系优惠5万元，限时价14.99万元起。

在刚刚过去的2025年，本田在华燃油车产品阵容并未实现扩充，主要针对现有车型进行改款焕新，包括推出2025款本田思域、新款本田雅阁运动系列、本田CR-V全球30年荣耀款等。

进入2026年，广汽本田和东风本田完整的新车规划虽然还未公开，不过本田旗下纯电动品牌“烨”的第二弹车型“GT”预计在年内量产上市，并且遵循“一式两份”的产品策略。另外据了解，新款本田飞度有望在近期上市，本田与Momenta合作的辅助驾驶成果预计也会持续落地，以迎合中国消费者的智能化用车需求。那么面对复杂多变的市场竞争环境，您觉得今年本田在中国汽车市场的销量表现能止跌回升吗？欢迎留言评论。