1月9日，日产中国以及本田中国先后公布2025年12月以及2025年全年销量数据。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的12月销量为57947辆，与去年同期的74918辆相比下滑22.65%。其中，12月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为52344辆，与去年同期的70342辆相比下滑25.59%。细分车型中，12月轩逸销量为23964辆，市场表现非常强劲；天籁、 日产N6(参数|询价)、逍客、奇骏、日产N7分别紧随其后，零售销量分别为7494辆、6822辆、5992辆、3354辆、1925辆。

2025年全年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为653024辆，与去年同期的696631辆相比下滑6.26%。其中，2025年全年东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为600959辆。细分车型中，2025年全年，轩逸累计零售销量为320000辆，是日产汽车在华产品唯一一款销量达32万辆的车型；逍客、天籁分别紧随其后，累计销量分别为88018辆、61058辆；日产N7、奇骏两款车型销量均超4万辆，分别为45382辆和41815辆；日产N6、PATHFINDER 探陆销量分别为7387辆和7103辆。

日产中国官方表示，2025年东风日产新能源转型步伐坚决，新能源车型和燃油车型销量均取得亮眼成绩，得到行业和消费者持续的认可和信赖。据了解，目前东风日产已先后上市日产N7和日产N6两款新能源车。其中，日产N7于2025年4月27日上市，目前售价为11.99-14.99万元，定位中大型车，动力上全系搭载单电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦。日产N6于2025年12月1日上市，上市限时权益价为9.19-12.19万元。日产N6基于东风日产新能源技术架构下打造的首款插混轿车，也是与N7技术同源的“插混版N7”，定位插混中型车，动力上搭载由东风汽车有限公司所生产型号为NR15的1.5L自然吸气发动机组成的插混系统，最大功率为75千瓦，电机最大功率为155千瓦。

从全年销量数据来看，截至12月底，自日产N7上市以来累计销量为45382辆。作为一款全新的合资纯电轿车，该车的整体表现还是比较成功的。而日产N6作为东风日产旗下第二款新能源轿车，预计后续也能为日产汽车提供销量增长。

同一日，本田中国也公布了最新销量数据。数据显示，2025年12月本田中国终端汽车销量为66765辆，与去年同期的111870辆相比下滑40.32%。从2025年全年销量情况来看，本田中国终端汽车累计销量为645345辆，与去年同期的852269辆相比下滑24.28%。

细分车型中，2025年全年，本田中国累计销量前三的车型分别为本田CR-V、雅阁、皓影，零售销量分别为171207辆、152115辆、120133辆；思域、英仕派紧随其后，累计销量分别为50731辆和48552辆；奥德赛和型格分别为19726辆和18917辆。

在纯电动车市场方面，目前本田在华已上市e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1、e:NP2极湃2、广汽本田P7、东风本田S7纯电动汽车。2025年全年零售销量前三的车型分别为广汽本田P7、e:NP2极湃2、东风本田S7，销量分别为3873辆、2796辆和2178辆。

不可否认，在过往的燃油车时代，包括本田在内的日系厂商在中国市场的号召力确实很强，旗下产品月销过万也是很常见的现象。但随着理想、问界等高端智能电动车品牌的快速崛起并引领市场，加上新能源汽车市场竞争日益激烈，传统燃油车的市场份额被挤压，导致销量有所下滑。而当前，包括本田汽车、日产汽车在内的日系合资品牌主要的销量来源还是来自于燃油车，这也意味着，包括本田汽车、日产汽车在内的日系合资品牌仍需加速新能源汽车发展。