新年伊始，奇瑞集团率先对外交出了一份颇具分量的年度答卷。这既是一次成绩总结，也是一场带有明确战略指向的年度定调。

从经营结果看，2025年对奇瑞而言确实具有里程碑意义。集团全年累计销量达到280.64万辆，同比增长7.8%，其中出口134.4万辆，同比增长17.4%，继续稳居中国品牌乘用车出口第一，并刷新单月、年度及累计出口纪录。新能源板块成为增长最为显著的变量，全年销量达90.38万辆，同比大幅增长54.9%，规模与增速双双进入行业第一梯队。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁 张国忠发表讲话

与此同时，奇瑞在质量与品牌层面的积累开始集中释放，不仅获得「中国质量奖提名奖」，还在J.D. Power多项核心指标中实现自主品牌「五冠王」，并成功登陆港交所，《财富》世界500强排名跃升至第233位。

在总结中，奇瑞管理层多次强调「兑现」二字。与以往行业中常见的宏大叙事不同，奇瑞更倾向于用数据和落地成果回应此前提出的「不客气」宣言。新能源与智能化是兑现的第一层含义：2025年，新能源车型在全新产品中的占比超过90%，猎鹰智驾与灵犀智舱实现规模化装车，高阶智驾开始向主流市场下探；具身智能领域，奇瑞机器人「墨茵」、机器狗「Argos」的全球量产交付，也体现出奇瑞在技术边界上的持续探索。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 李学用发表讲话

第二层兑现来自安全与品质，覆盖从整车结构、电池安全到信息与功能安全的全域体系，为其进入欧洲高法规市场提供了基础支撑。第三层兑现则回归用户价值，通过多品牌协同，覆盖从主流家庭、旅行越野到年轻个性与高端越野的差异化需求。

奇瑞的多品牌战略在2025年呈现出更清晰的分工。奇瑞品牌凭借「油电协同」稳住基本盘，瑞虎、艾瑞泽和风云系列构成了燃油与新能源的双支点；星途开始强化技术豪华与全球化标签；捷途通过「旅行+」成功跑出独立增长曲线；iCAR在细分新能源领域建立起鲜明个性；纵横则以小体量切入高端越野，承担品牌向上的象征意义。从结果看，这一矩阵已初步具备自我造血能力。

在此基础上，奇瑞将2026年的集团销量目标定在320万辆，并计划推出17款重点车型。目标并不保守，但也并非激进，其背后是对出口、新能源与多品牌协同的持续押注。需要注意的是，随着新能源竞争进入深水区、海外市场不确定性增加，奇瑞要想保持当前节奏，仍需在智能化体验、成本控制与品牌溢价能力上持续补课。

整体来看，奇瑞正在从规模型出口冠军，向技术驱动的全球化汽车集团转型。过去一年所取得的成绩，为这一转型提供了现实基础；而能否在接下来一年中把增长转化为更稳固的品牌与技术壁垒，将是市场对奇瑞真正关注的焦点。