二手车比新车贵50万元，这样的事发生在雷克萨斯身上却一点也不令人惊讶。

目前， 雷克萨斯LX(参数|询价)有2025款车型在售，不过在二手车交易平台，不少2022款和2019款的二手车挂牌价高于目前在售新车，也高于旧款车型的新车指导价。

2026年了，雷克萨斯仍然有加价的底气。

二手车比新车贵五十万

目前，雷克萨斯LX在售的是2025款车型，官方指导价125万-155万元。然而，雷克萨斯LX部分二手车的售价甚至比在售新车还高。

在某二手车销售交易平台，5年以内车龄的雷克萨斯LX，挂牌价超过140万元甚至150万元的不在少数，部分2年左右车龄的二手车挂牌价甚至超过200万元，比现款顶配新车要贵50万元左右。

哪怕对比旧款车型当年的新车指导价，现在这些二手车的价格也基本持平甚至要高出，即便这些车主当年是加价买车，5年后保值率也仍然接近100%，堪称理财奇迹。

二手车价格能保持高企，除了雷克萨斯本身的加价基因，也与“570”这一经典数字相关。

长期以来，雷克萨斯LX都和“570”这个数字深度捆绑，成为不少粉丝难以割舍的情怀。然而，到了2025款，雷克萨斯LX目前国内在售的是700h车型，“570”已经成为历史。

于是，旧款车型一夜之间成为绝版车型，“价格倒挂”现象也随之出现。

唯一销量增长，雷克萨斯仍有加价底气

受国产车的冲击，多个传统豪华品牌近年来销量均有下滑态势，不过雷克萨斯却能逆势增长。

乘联会公布的数据显示，去年前十一个月，雷克萨斯进口销量16.7万辆，同比增长2%，是唯一销量增长的主流豪华品牌。

也许在终端市场，新车疯狂加价的现象已经不多见，只是雷克萨斯高贵的进口车血统，仍然让其部分车系的二手车有卖得比新车还贵的勇气。

不过，豪车市场中BBA仍然强势，问界M9等国产高端新能源车也有月销破万的实力，一款车的销量已经与雷克萨斯整个品牌的月均销量不相上下。

而且，雷克萨斯也准备要在上海建厂推出国产化的新能源车型，从此不再只卖进口车。“国产+电动化”还能否继续支撑雷克萨斯的“加价神话”，着实要打个问号。

或许，雷克萨斯的“加价神话”未来只能靠情怀维持，在二手车市场的角落里才能存在了。