朋友们，2025年的中国车市，用一句话总结就是：一群人在卷价格，另一群人在卷价值，而有人默默地把两份卷子都答了，还提前交卷去食堂抢饭了。

说的就是上汽大众。最近他们发了年终成绩单：全年终端销量106万辆。这个数字，在如今这个“不说自己是新能源巨头都不好意思打招呼”的环境里，看起来有点“传统”，对吧？但你知道吗，在合资品牌阵营里，能稳稳守在“百万俱乐部”的，已经是凤毛麟角，堪称“定海神针”般的存在。

这可不是靠运气或者吃老本。在行业从“价格战”的血红海洋转向“价值战”的深水区时，上汽大众没有选择单一“兵器”，而是直接升级了自己的“作战系统”——这套系统的底层逻辑与核心驱动，就叫“体系韧性”。这个词听起来很玄乎，翻译成人话就是：不管外面风吹浪打，我自有一套扎实的内功和灵活的身法，不仅能扛揍，还能精准反击。

ID.ERA新序列首款“9系旗舰”定名为ID. ERA 9X

韧性基石：不把鸡蛋放在一个篮子里，但每个篮子都得是钛合金的

当友商们要么AllIn纯电仿佛明天油车就要灭绝，要么死守燃油觉得智能都是花架子时，上汽大众的选择是：“我全都要”。这就是他们的“油电同进”。

1.燃油车：谁说传统赛道不能玩出新花样？

他们没放弃占比近半的燃油车基本盘，反而玩起了“老兵新传”。搞了个“Pro家族”（ 帕萨特(参数|询价)、途观L、途昂），升级了“黄金价值三角”——大厂品质、德系机械素质、还有不输电车的智能体验。最骚的操作是，把华为乾崑智驾系统塞进了全新奥迪A5LSportback这台燃油车里，直接打破了“油车不智能”的刻板印象。这就好比给一位经验丰富的老师傅配上了最先进的数控机床，战斗力指数级飙升。第五代EA888发动机这种“看家本领”也在持续进化，证明在热效率这条路上，姜还是老的辣。

全新奥迪A5LSportback

2.新能源车：不跟风刷参数，专攻“价值破局”

在电车上，上汽奥迪的E5Sportback用“德系驾控基因”融合中国顶尖智能（比如和Momenta搞的端到端大模型），主打一个“好开又聪明”的豪华电动体验。这招精准打击了那些对驾驶质感有要求、又想要智能的新贵用户。同时，ID.ERA9X申报图公布，预告了增程路线，帕萨特ePro也在路上。这意味着，纯电、混动、增程三条技术路线，他们全部押注，而且每条线都有能打的产品或规划。

这种“油电同进”策略的精髓在于：不赌单一路线，而是用全能源布局，承接所有类型的用户需求。不管市场风向怎么变，我总有对应的产品能站出来。这不是保守，这是基于庞大用户基数和市场现实的超级务实。

帕萨特ePro

韧性内核：让开燃油车的你，也能享受科技的“平权”

比“油电同进”更狠的是“油电同智”。这四个字，是对行业“智能电动车歧视燃油车”现象的终极反抗。

上汽大众的逻辑很简单：智能，应该是一种用户权益，而不是按能源形式分配的“特权”。

于是，你看到燃油的Pro家族用上了高快路NOA，智舱也能OTA“常用常新”。

于是，你看到奥迪E5Sportback提出了“辅助驾驭”概念，追求的是智能辅助与纯粹驾控的融合，而不是取代司机。

他们不惜重本，把最好的智能资源，同时灌注到燃油和电动两条血脉里。这背后是巨大的研发和体系投入，短期看可能“不划算”，但长期看，它守护了品牌所有用户的体验一致性，避免了“电车是亲儿子，油车是干儿子”的内部分裂。这种对所有用户负责的态度，才是真正的“用户型企业”，比那些只会在发布会上喊口号的真·实多了。

奥迪E5Sportback推送首次OTA升级

韧性引擎：自己改造自己的“操作系统”

最让我觉得上汽大众“有点东西”的，还不是前台的产品，而是后台那场悄无声息的“体系革命”。这就像一家老字号餐厅，不但更新了菜单（产品），还把后厨管理、供应链、服务员培训整套流程全用数字化重做了一遍。

搞IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）：简单说，就是以后造什么车、怎么卖，得有一套科学的流程，让研发、生产、营销早期就拧成一股绳，快速响应市场。这专治大企业病（决策慢、部门墙）。

搞GTM组织（Go-to-Market）：一款车，就配一个跨部门的专属团队，从生到卖全权负责。这叫“一款产品，一套班子”，目标极其聚焦，像特种部队一样。

服务与渠道“脱虚向实”：拿了个销售和售后服务满意度双料冠军，推“整车终身质保”，搞“一客一群”数字化服务。最关键的是，对经销商伙伴，他们强调“不压库”，关注网络健康度。这在当下简直是“反行业共识”的清流。因为他们明白，把经销商逼死了，最终受损的是品牌和用户。

这一切，都是在实践上汽大众党委书记、总经理陶海龙说的：“在中国，为中国”要融入体系和流程。这不是简单多搞两个中国特供车，而是从思考模式和组织基因上，让自己变得更敏捷、更接地气。这套升级后的“操作系统”，才是支撑前台所有光鲜表现的真正底气。

韧性展望：2026，当“价值感”成为最硬的拳头

很多人觉得2026年更难了，因为国家给新能源车上了“紧箍咒”：续航、电耗、智能安全的标准全面提高，想“混补贴”越来越难。但我看来，这恰恰是上汽大众“体系韧性”发挥作用的最佳舞台。

政策越严，“基本功”越重要。他们对发动机热效率的极致追求、对三电系统的长期投入，正好撞在了“电耗限值”的枪口上，不，是奖台上。他们的全路线布局，也让政策风险被充分分散。

“油电同智”提前卡位智能化安全高地。当智能汽车数据安全、软件升级成为强制性国标，他们早已在相关领域和华为、Momenta等深耕多年，合规不是负担，而是现成的优势。

对伙伴和用户的承诺，是穿越周期的“信任货币”。2026年竞争更惨烈，经销商日子更难过。上汽大众“不压库”、赋能经销商的策略，能换来渠道更坚定的忠诚度和战斗力。而“终身质保”等服务，则在消费理性时代，成为用户决策时最重的压舱石。

所以，你看，2025年的上汽大众，像是在下一盘很大的棋：

•用“油电同进”稳住当下基本盘，布局未来增长点。

•用“油电同智”打破体验壁垒，统一用户认知。

•用“体系革命”重构内部效率，夯实长期能力。

•用“长期主义”对待伙伴和用户，积累信任资产。

106万辆，是这场“体系韧性”压力测试下的阶段成果。它证明了一条路：在汽车行业这场马拉松里，不必总是用百米冲刺的姿态狂奔，更重要的是配速科学、补给充足、底盘稳健。

2026年，当潮水进一步退去，我们会更清楚地看到，谁在裸泳，而谁，穿着由“体系韧性”打造的顶级泳裤，正准备游向更远的深海。