元旦刚过，2026款小鹏P7+正式上市，以18.68万起售的亲民定价，提供纯电和增程两种动力选择。而在这个细分市场中， 极氪001(参数|询价)一直是其最直接的竞争对手。这两款车把运动基因和智能需求都拿捏得很准确，当然差异化的产品思路也精准匹配了不同用户偏好。今天咱们就来看看2026款小鹏P7+和老对手极氪001，都有哪些优缺点，哪一台车更适合你。

从外观设计来看，两款车虽都延续运动基因，但风格取向截然不同，2026款小鹏P7+此次改款力度很大，前脸配备得一体式星翼贯穿灯带是视觉核心，支持“光剑高亮”与“示宽灯”双模式切换，白天简约大气，夜间动态点亮后辨识度拉满，下方双段式AGS主动格栅会根据车辆温度适时开合，兼顾散热效率与空气动力学。

极氪001则主打力量美学，前脸没有夸张的贯穿灯组，锐利的矩阵式LED大灯搭配宽大的前包围，运动气场很足。整体设计沉稳扎实，通过简洁的线条与饱满的轮廓，彰显出宽体轿跑的稳健质感，主动闭合式进气格栅的加入，也让实用性与设计感得到了平衡。

来到车身侧面，两台车都采用了流畅的溜背造型，既保证了运动氛围，又优化了头部空间，隐藏式电动门把手、无框车门也是两台车不谋而合的设计。小鹏P7+标配19英寸轮毂，可选装20英寸运动轮毂，造型简约大气。极氪001同样标配了19英寸轮毂，但选装的轮毂尺寸来到了21英寸和22英寸，运动感相对更直接。

两台车的车尾都延续了掀背设计，尾灯虽然都是贯穿式设计，但也都展现出各自的风格，小鹏P7+的一体式星轨贯穿尾灯线条流畅，集成了辅助驾驶小蓝灯，搭配悬浮车顶与双层扰流板，既好看又能优化空气动力学；极氪001的车尾设计简约干练，带有点阵元素的尾灯更能体现它的运动基因，宽大的后包围与前脸呼应，强化了宽体质感，部分车型可选装碳纤维风刃滑翔运动尾翼，进一步提升性能氛围，

尺寸方面，小鹏P7+车身长宽高分别为5071*1937*1512mm，车长更占优势，侧面线条修长舒展，风阻系数低至0.206Cd，进一步提升能效表现，极氪001车身长宽高分别为4977*1999*1533（1545）mm，1999mm的车宽是显著亮点，让侧面呈现宽体低趴姿态，气场更强。它们的轴距相近，小鹏P7+轴距3000mm，极氪001轴距3005mm，都能为后排提供宽敞的乘坐空间。

进入车内，两台车都主打简约智能的内饰风格，物理按键极少，大部分功能通过触屏或语音控制，符合当下新能源车型的设计潮流。与此同时都采用了大尺寸中控屏+全液晶仪表来组成人车交互的核心区域。小鹏P7+新增了柔光紫和晨雾蓝两种内饰配色，搭配隐藏式空调出风口、仿麂皮无线充电面板、Micro Fiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱，简约中透着精致感。中控台搭载15.6英寸2.5K触控液晶屏，搭配8.8英寸仪表与29英寸HUD抬头显示，三块屏幕形成连贯的交互区域，驾驶时视线衔接更自然。搭载天玑AIOS6.0系统与图灵AI芯片，语音助手“小P”支持四音区唤醒、连续识别和可见即可说功能，还能理解物理场景指令，比如“打开主驾窗10厘米”，交互逻辑更贴近日常使用习惯。手车互联也比较流畅，开车时可以自动总结手机微信消息，实用性是很到位的，还有3D立体车道级SR导航、3D超视距感知，与辅助驾驶的联动会更紧密。

极氪001的内饰覆盖了大面积真皮材质，搭配精致的缝线工艺，豪华氛围更浓郁，还能选装浩瀚星空顶套装，进一步提升个性化与氛围感。它的MINI LED中控屏显示精度更高，尺寸来到了16英寸，分辨率达到3.5K，搭配13.02英寸全液晶仪表，再加上39.3英寸AR-HUD，屏幕尺寸与视觉效果都占优。搭载的ZEEKR OS系统与高通骁龙8295芯片，流畅度与响应速度属第一梯队。语音助手同样支持四音区唤醒，能控制空调、车窗等基础功能，但连续对话与场景理解能力略逊。车机支持原厂互联/映射与HUAWEI HiCar，对华为手机用户更友好，后排标配8英寸2K MINI LED屏幕，可独立控制多媒体，照顾到后排乘客需求。

两台车在座椅配置上表现都不错，小鹏P7+的座椅配置主打实用舒适，主驾支持包括4向高低调节与4向腰部支撑在内的8向电动调节，副驾支持包括4向腰部支撑在内的6向电动调节，后排腿部空间表现能满足日常乘坐，还可以选装副驾零重力座椅，长途驾驶时可放松身体，头枕扬声器仅驾驶位配备，能提升驾驶时的音频体验。

极氪001的座椅配置更豪华，主副驾支持12向电动调节，比前者多了腿托调节与，而且调节范围更广。后排座椅支持靠背、腿托、脚踏调节，最大躺角可达125°，长途乘坐的舒适度会更好一些，前后排都配备头枕扬声器，配合29喇叭音响系统与杜比全景声，沉浸感更强。

事实上，两台车在实用性与舒适性方面做的都不错，比如氛围灯，小鹏P7+是256色的，极氪001也提供了多色氛围灯，能营造不同车内氛围。手机无线充电功能均为前排标配，充电功率达50W，充电速度快，前后排都配备Type-C充电接口，最大功率60W，满足多设备同时充电需求，都标配热泵空调，能优化能耗表现。

最后看看动力，小鹏P7+依托于800V高压平台，提供纯电与增程两种动力选择，增程版搭载1.5T增程器与后置电机，增程器最大功率110kW，驱动电机最大功率180kW，零百加速6.9秒，适合担心里程焦虑的用户；纯电版搭载后置单电机，提供180kW和230kW两种功率版本，零百加速最快达到5.9秒，动力输出够用且平顺。极氪001仅提供纯电动力，分后驱与四驱版本，后驱版搭载后置单电机，最大功率370kW，零百加速4.98秒；四驱版搭载前后双电机，总功率680kW，零百加速最快2.83秒。

小鹏P7+的续航优势在“综合场景覆盖”，增程版CLTC纯电续航430km，综合续航1550km，彻底解决长途出行的里程焦虑；纯电版CLTC续航介于615km至725km之间，冬季续航衰减控制在15%以内，春秋季空调能耗降低明显，日常通勤一周一充无压力。全系标配5C超充AI电池，纯电版充电10分钟就能补能420km，10%到80%的充电过程仅需12分钟，补能效率很高。极氪001的CLTC纯电续航在710km至810km之间，后驱版103度电池车型续航达810km；三元锂电池在低温环境下的续航稳定性更优，虽然没有增程版本，但长续航+快充的组合，也能满足大部分用户的城际出行需求。

底盘部分，两台车均采用前双叉臂式独立悬架，小鹏P7+的底盘调校偏向舒适平稳，后悬架为五连杆式独立悬架，Max版及以上标配悬架软硬调节，滤震效果出色，过减速带时能有效过滤颠簸；全系采用后置后驱布局，车身配重更均衡，日常驾驶轻松易上手，适合城市通勤与家庭使用，但操控极限较低，激烈驾驶时车身侧倾略明显。极氪001的底盘调校偏向性能操控，后悬架为多连杆式独立悬架，Ultra版及以上标配空气悬架，支持软硬与高低调节，还配备可变转向比，底盘支撑性极强，高速过弯时车身侧倾控制优秀；四驱版搭载电动四驱系统，操控极限更高，适合追求驾驶激情的用户。

辅助驾驶部分，小鹏P7+搭载XNGP系统，配备11个摄像头，其中包含800万像素前视双目，还有12个超声波雷达与3个毫米波雷达；支持记忆泊车、城市和高速路段辅助驾驶、循迹倒车、辅助匝道自动驶出与驶入等功能。应对复杂路况的更灵活，自动泊车成功率高，适合经常跑高速的用户。

极氪001搭载千里浩瀚H7系统，配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个激光雷达。硬件配置更全面，对暴雨、大雾等复杂路况的感知能力更强；支持遥控泊车、记忆泊车、辅助变道等功能，但城市路段辅助驾驶功能略少。而且它的芯片为英伟达Drive Thor-U，算力700TOPS，比小鹏的图灵芯片算力略低。

整体对比下来，2026款小鹏P7+与极氪001，都是中大型新能源轿车市场中不错的选择。对于预算在18万至20万之间，注重高性价比与智能交互体验，需要增程版本应对长途出行，日常通勤更看重补能效率与低能耗的用户，小鹏P7+会是更合适的选择。它的智能配置、动力多样性与补能速度，都能很好地契合日常使用场景，是一台几乎没有短板的家用智能轿车。而对于预算在27万至33万区间，追求“3秒级”的加速激情、空气悬架带来的操控体验与后排豪华配置，且主要以纯电出行为主的用户来说，极氪001能更好地满足需求。它的宽体设计、硬核性能与豪华质感，都展现出它的性能感，适合追求驾驶乐趣与高品质出行的用户。