大众掐架通用:向销量妥协?

在南北大众和通用的较量里,早已跳脱出单一的产品竞争,分化越来越明显,输赢只在丝毫之间。可以说,每一个细分市场的争夺都是决定“命运”的关键。

5月份销量数据已出,上汽大众、一汽-大众、上汽通用之间关乎王冠花落谁家的戏码再次上演。最新的数据显示,上汽大众再次拿到单月销量冠军的铭牌,一汽-大众略微遗憾地紧随其后,上汽通用再次无可奈何地屈于第三。综合来看,大众仍然力压通用,维持着上升的趋势,这样的局面其实并不意外。

根据乘联会发布的数据显示,上汽大众5月销量共170,560辆,同比增长12.1%,位列本月国内乘用车市场销量第一。今年1-5月,上汽大众大众品牌取得了累计销售超70万辆的成绩,继续领跑市场。

从产品结构来看,上汽大众的产品上并未出现明显短板。全新一代朗逸上市当月即实现销量8,718辆,助力Lavida家族单月销量同比增长16.0%,达43,873辆,重返轿车市场冠军宝座。桑塔纳家族5月销售23,169辆,其中,新桑塔纳同比增长28.7%,呈现出强大的市场潜力。途观5月销售26,385辆在合资SUV市场中拔得头筹,成为唯一进入国内SUV销量榜单前三的合资SUV车型。

斯柯达品牌的全新产品组合柯米克、柯珞克,柯迪亚克正在逐渐替换昕动、晶锐、野帝以及明锐老一代的产品组合,SUV成为斯柯达新的增长点。斯柯达前5月累计销售近13.8万辆,同比增长12%;其中,随着柯珞克的上市、柯迪亚克销量的稳步提升,5月销量同比增长26%,展现出强劲的增长势头。

再来看一汽-大众的销量数据。刚刚过去的5月份,延续了4月份的增长势头,一汽-大众终端销量达到163,016辆,同比增长6.3%其中,大众品牌销售新车111,516辆,同比增长5.6%;奥迪品牌销售新车51,500辆,同比增长7.7%。

具体到细分车型,大众品牌方面,宝来表现尤为突出,以21,343辆的销量领跑市场,同比大幅增长30%。捷达也取得优异成绩,5月份销量达到24,005辆,同比增长8.5%。作为B级车市场的领导者,虽然遭遇了日系雅阁和凯美瑞的有力挑战,迈腾在5月份也表现出了不俗的表现,销售新车19,979辆,同比增长6.3%。

综合销量结构来看,一汽-大众的销量数据一如既往地由轿车市场达成。不过,一直在SUV市场短兵缺粮的一汽-大众已经迎来了首款产品,探歌的上市被业内认为是一汽-大众“全新”的开始。

如果说,南北大众的销量增长和品牌增幅归功于新产品的发散效应,那么缺乏新产品支撑的上汽通用在这场王者之战里,则显得有些“力不从心”。数据显示,上汽通用5月以15.51万辆,同比增长9.8%的成绩排在南北大众之后。1-5月,上汽通用累计销售81.76万辆,同比增长14.3%。

其中,雪佛兰品牌出现大幅回暖,在很大程度上是由别克品牌的让步换来的。少了凯越的助力,别克品牌出现了轻微的下滑,而核心SUV车型昂科威的下滑,也在很大程度阻碍了上汽通用实现对南北大众的超越。

作为别克品牌的销量担当,英朗依旧保持了稳定的水准,多次摘得中级车月销量冠军。值得欣慰的是,在南北大众密集布局的A级车市,一直处于弱势的上汽通用凭借全新阅朗、英朗、威朗系列,携手雪佛兰科鲁兹家族和全新科沃兹,完成了对中级车市场的新一轮优化布局。旗下豪华品牌凯迪拉克依旧扮演着重要的销量支撑的角色,5月在华销量为17,480辆,虽然增势得以遏制,相比上个月出现一定程度的下滑,不过依然录得25.5%的大幅增速。

无论是南北大众,还是上汽通用,多年的布局经营之下,都拥有难以动摇的势力版图。说到这前三甲,无论哪家,其实都有其过人之处。上汽大众的本土化能力,一汽-大众的产品力,上汽通用的营销力,都是竞争对手之间无法超越,更重要的是,彼此的优势又似乎正好是对手的弱势。

都说德国大众把最好的最新的产品几乎都给了一汽-大众,但其实相比对手,一汽-大众的产品线却是最短小的,长达多年一直未有SUV产品布局则是最为明显的例证。过去两年,因为SUV市场缺位的遗憾,一汽-大众市场覆盖度率平均每一年会下降3%到5%,被上汽大众牢牢压制在身后,也被上汽通用步步紧逼,被动局面下是王冠的失去。

“最核心的问题就是因为没有布局SUV。”一汽-大众销售有限公司总经理董修惠并没有遮掩缺失SUV带来的问题。“虽然来得有些晚,但是股东双方支持下,一汽-大众在SUV领域将会实现全方位布局,到2020年将有5款SUV投放市场,探歌将是一汽-大众首款SUV,承载着开疆拓土的重任。”作为汽-大众大众品牌旗下首款SUV车型,探歌正式吹响一汽-大众进军SUV市场的号角,竞争对手锁定日系缤智、XR-V等车型。探歌对一汽-大众来说,是一款只能成功不许失败的产品。

SUV带来的红利,作为大众在华另一家合资伙伴,上汽大众比一汽-大众享受得更早一些。根据规划,除了一汽-大众将要开启“SUV时代”之外,上汽大众将会实现多款重要产品的升级换代,斯柯达也将继续深化SUV战略,将会对SUV实力不够强硬的上汽通用形成压制。

再看以营销见长的上汽通用,产品力一直是其无法回避的短板。JSC汽车咨询公司研究员曾指出,“大众的产品完全针对市场的需求,而通用在这方面做得不够好。”尤其是在中国市场,本土化的功课,比起大众,通用还是差了一丝火候。

上汽通用旗下的雪佛兰、别克与凯迪拉克一直都在谋求“品牌向上”,三大品牌相继推出旗舰车型,并且忍痛砍掉低价的产品,以实现全系产品的高端化。但至今,想象中的三驾马车并驾齐驱的局面并未出现。一心向上的决心在销量下滑面前,出现摇摆的心态,让上汽通用进入到了一种尴尬的处境。

矛盾的心情,裹挟着冲顶的决心,上汽通用决心复活能够和捷达、宝来等车型势均力敌的凯越。于是,停产了639天,曾经创下268万辆销量的凯越终于重提复活,某种意义上来看,这是上汽通用别克在销量上做出的妥协。从宏观市场的角度来看,SUV市场正在逐步降温,轿车市场正在逐步回暖,这样的市场形势也有利于凯越的复活。

此外,为了保持高速增长的节奏,上汽通用计划聚焦SUV、MPV及豪华车三大细分市场,将在2018年推出15款新产品,其中SUV与MPV占据半壁江山。凯迪拉克也将继续深化产品布局,进一步稳固在中国市场的竞争优势。

如此来看,似乎每家都有制胜的筹码,但又在彼此的掣肘中小心翼翼。

一直“有望”超越上汽大众夺冠却又再次落空的上汽通用,一直致力于重回合资品牌顶端的一汽-大众依旧锲而不舍,暗斗难掩。看似风平浪静的背后,掩藏不住的是三强之间正酝酿着用一场厮杀重回中国市场的制高点。

市场远未饱和,江湖纷争自然在所难免。下一个月,谁来坐庄?


标签: #销量解读
0 +1
收藏
纠错/举报
意见反馈 返回顶部