【MOST】品驾TOYOTA CAMRY——以美之名_车家号_发现车生活

翻阅历史的每每篇章，当一幅幅壮丽河山绘以名驹奔腾，尽收眼底之时，壮美之颂赞由心而生。当阅览从古至今，千万佳丽之画卷，一笑一颦间，静之涟漪，瑰丽多姿。

动则壮美，静则瑰丽。从古至今，美的定义看似千变万化，实则却又一成不变。

从1982年Camry正式脱离Celica，成立独立车型至今，已有36个春秋。辗转千秋，这36年间，丰田用其孜孜不倦的求极精神以及对每一台车兢兢业业的责任态度，让Camry获得了全球2000万车主的信赖，也让Camry无疑成为了全球轿车中的佼佼者。也让定义Camry之美名的基准，36年如一日，却又层出不穷。

时至今日，第8代Camry已经正式与我们见面。秉承一贯的卓越与优雅，融合了丰田“Dynamic yet majestic”动感而不失尊贵的理念，新一代的Camry正如丰田总工程师川本泰之所说：“我们注入了老一带Camry所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”

静之适宜

正如川本先生所道，动感的元素无一不从外观上表现的淋漓尽致。舍弃了向来传统的前脸造型，新Camry的外观设计可谓翻天覆地。印象中那些年的Camry向来中规中矩，给人以稳健不失正式的刻板印象。然而从近年来，丰田的外观设计可谓颠覆传统，犀利而又大刀阔斧的线条，摒弃原先圆润的造型感，辅以凌厉的棱角，从普锐斯上我们便可窥一斑而知全豹，更别提在这改款潮流中孕育而出的Camry。没有了那看了多年的中网格栅，取而代之的是左右贯穿一体的主线。合以下半部分大面积的进气格栅，使得整个前脸造型栩栩如生。车身侧面整体上扬式的设计使得静态观察下依然显得颇有动感。而车尾却不像车头，除了贯穿式的铭牌颇显一丝霸气，多的还是融入在整体动感间的内敛。

内外有别

进入车内，一改外观上的“雷厉风行“，丰田一贯式的优雅与卓越，让我们难以和外观的犀利联想在一起。柔软舒适的座椅，配合机舱式的设计，让驾驶这辆Camry的时候可以尽情的放松姿态。主副驾的电动调节，分区自动恒温空调以及副驾后排一键调节，合以米色的内饰氛围，每每细节，无一不彰显了那份与生俱来的优雅。

动之自如

代号A25A的2.5L自然吸气发动机配合爱信的8AT手自一体变速箱，赋予了这台新Camry209匹马力和250牛米扭矩的数据。尽管看上去并不是那么的起眼，但是当它四轮开始滚动的那一刻，才知道隐藏在这数字背后，丰田真正想带给你的是什么样的驾乘感受。

从静止到驶动，起步的肉感和反应迟缓的油门响应都仿佛在提醒着，驾车的乐趣并不一定旨在快速的肾上腺素飙升，虽然可以将档位调至S，感觉那多出的300转和少许积极的油门响应带来的感官提升，但是当一切回归静怡，Camry会告诉你温柔与舒适间，窗外也会有不一样的风景。

前麦弗逊后E式多连杆独立悬挂结构，旨在为舒适度上锦上添花。包括转向助力，比起那刻意调教出重手的运动模式，身边的颜色、气息时刻提醒着你，更轻松惬意普通模式更适合你，比起驾驶感受，眼前的路途更值得去享受。在Auto Hold的加持下，市区堵车的路况变得不再那么糟糕。停顿间，无需常驻在刹车上的右脚，可以在机舱式的驾驶室中惬意的”搁浅“。