很多人可能还没反应过来，插混这条赛道，其实已经被比亚迪推到了一个全新的阶段。

比亚迪一开年，就打响了混动车型加大电池的序幕。

近日，比亚迪旗下4款主力插混轿车，都加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km，而且起步价直接来到8.98万。

秦PLUS DM-i 210KM 8.98万元起

海豹05DM-i 210KM 8.98万元起

秦L DM-i 210KM 11.28万元起

海豹06DM-i 210KM 11.28万元起

要知道，前几年 秦PLUS(参数|询价) 55km卖998，都引起行业地震，现在价格更低、电池还更大，不敢想后续市场会出现什么样的反应。

210km纯电是什么概念？

之前10万级主流混动车型的纯电续航，普遍在80km-120km之间，这下直接填补市场空白，直接给翻了一倍。

对大多数城市用户来说，210公里已经接近一台标准纯电车的使用半径，上下班、接送孩子、周末出行，基本不用再考虑加油。

一周一充变成常态，用车成本自然也被压到很低，但需要跑长途时，又随时能切回燃油系统，这种自由度，纯电暂时还给不了。

再来看双秦车型，相比之前都有哪些变化？

秦L DM-i外观造型、内饰没有什么变化，只不过增加了两个版本轮毂，造型更好看。

另外带上了天窗，还有顶配车型做了云辇-C悬挂，还有车载音响。

内饰系统升级的更新了，接入了deepseek ，反应速度还是挺快的。

天神之眼C的辅助驾驶，除了入门款不带，其他配置全部都带。高架、高速和城市记忆领航都有，还有自动泊车辅助。

混动系统还是那套DM-i 5.0，1.5升的插混，只不过电池增大，纯电续航210公里，所以综合续航也有提升。

之前都说增程车主不愿意用一滴油，但是其实插混车主也是一样的道理。

210公里纯电续航的秦plus DM-i 的外观造型，包括车长、车宽，跟之前也都是一样的。这次就是多了几个210公里纯电续航的版本，并且把有些高配的配置给下放了。

除了双秦车型双海豹车型的纯电续航增加210km版本之外之外，宋Pro DM-i 和宋L DM-i 也上了纯电续航220公里的车型。

可以说2026年的插混车市场，基本已经明牌了。谁能解决消费者的需求，谁能解决续航焦虑，谁就能占据主动权。

同时，这也显示出比亚迪在销量进入平稳期之后，正在转向打磨现有爆款车型的基本功。

总体来说，比亚迪这次开年王炸，就直接带起混动车型增大电池，你们感觉，接下来谁会跟进呢？

版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。