打算入手纯电车的朋友，可以收藏这篇文章。抛开网上那些铺天盖地的宣传噱头，真实用车场景往往藏在细节里。以下6种用车体验是老车主在日复一日的通勤与长途跋涉中才能说出的真相。

一、开上电车之后，公里数暴增

以前一周加一次油，一年也就开万八千公里，现在一年轻轻松松两三万公里。不是车更耐造了，是充电便宜又方便，开起来毫无压力。周末跨城跑个短途，导航自动规划沿途充电桩，补一次电能省下大半顿饭钱。里程焦虑没想象中严重，反而是油车时代攒下的"加油焦虑"慢慢消失了。

不过，油钱虽然省了，出行的花费转移到了吃喝玩乐上。毕竟想着去哪都不用花油钱，钱包松快了，脚也放开了。一年下来，不但没省钱，反而花得更多了。

二、电车真废轮胎

新能源车因电池组重量普遍比同级燃油车重20%左右。更重要的是，电机瞬间释放最大扭矩的特性（如 小米SU7(参数|询价) 后驱版峰值扭矩528N·m），加速时轮胎抓地负荷是燃油车的2-3倍，轮胎磨损自然来得更快。 再说，随着用车里程增加，轮胎损耗直线加速。

我朋友的Model 3，一年跑了三万多公里，前轮两条胎基本就消耗得差不多了。

三、用车花费"斤斤计较"

买电车后，反而对电价开始"精打细算"。每次充电都要挑谷时，为了那几毛钱的差价，宁愿多等一小时。APP定时、预约充电、蹲社群优惠券，搞得像炒股一样。本来觉得电费可以忽略不计，结果越省越上头。这种"省钱强迫症"，只有电车车主才懂。

况且旧车的贬值、车企的背刺分分钟就可以给车主扣上"冤种"的帽子，这种感觉就像每个月都要被割一次。老话说得好啊，吃不穷喝不穷，算计不到就要穷哟。

四、开不惯油车了

电车的静谧性一旦体验过就回不去了。没有了发动机的震动和怠速噪音，车内安静得能听见空调出风的声音。堵车时再也不用忍受频繁启停的抖动，等人时开着座椅按摩听歌放空，有种移动起居室的错觉。 驾驶感受上，以前开油车一脚地板油能窜出去的推背感，现在成了"节能模式"下的温柔响应。再踩急一点，发动机轰鸣声还跟着嗡嗡作响，总觉得慢半拍。

开惯了电车那种"人车合一"的即时反馈，再回去真的像在开拖拉机。

五、电池衰减没那么可怕

电池衰减是很多想买电车的朋友最关心的问题了。网上很多帖子说：电池衰减不可避免，三年普遍衰减5-10%，实际使用中，只要不长期亏电存放或暴力驾驶，电池健康度下降速度比想象中慢得多。再说，很多车企都有电池终身质保服务，如果电池衰减高于20%，通常在厂家承诺的质保范围内。车企可不会傻到没事给车主换新电池玩儿。

不过北方的车主仍需注意低温对电池的影响。冬天一到，续航直接打6折。特别是那些"剁椒鱼头"车型，一出门就得提前开空调预热电池，不然电量掉得像坐过山车。

六、智驾功能有点鸡肋

很多纯电新车刚发布那会儿，智驾功能被宣传得神乎其神，实际用起来发现多数场景还是"鸡肋"。比如自动变道，打个转向灯，系统要看半天后视镜有没有车，犹豫得像新手司机；高速上跟车太近不会主动刹车，太远又突然加速，坐车的人晕得想吐。更别提匝道驶出，经常一把方向猛打，乘客"哇"声一片。说是L2级辅助，结果开下来最实用的功能还是车道保持和定速巡航。

况且，很多老司机说，方向盘无论放在谁手上，都不如在自己手上踏实。

如果你家里可以装家用充电桩，日用车里程几十公里，选择一台靠谱的纯电车型还是挺划算的。充电成本基本可以忽略不计，日常用车也很省心。无论是炎热的夏季，还是寒冷的冬季，都可以在车内午休，空调随便开，座椅加热、通风一开，爱谁谁！你就是最靓的仔。