2026款比亚迪秦L DM-i定位中型插电混动轿车，主打家庭用户市场，以2100公里综合续航和2.79升亏电油耗为核心竞争力，配合9.28万元起的限时售价，成为10万级家用车市场的热门选择。

不过，限时售价9.28万元的进取型，综合续航可达不到2100公里。能达到的超越型和云辇型价格都在11万以上。那么这款主打性价比的2026款秦L DM-i值不值得买？与老款有哪些不同？咱们简单聊清楚。

对比老款有哪些变化？

新车在2025款秦L DM-i的主要区别集中在能耗优化、纯电续航与智能配置方面。

能耗方面，2026款 秦L(参数|询价) DM-i的亏电油耗由原来的3.8升/百公里降至2.79升，WLTC工况下综合续航也从1200公里提升至2100公里，这主要得益于第五代DM混动技术的热效率提升。动力性能上，高配的210km超越型电机功率由160kW升级为175kW，零百加速更快，动力响应更直接。

纯电续航方面，入门的进取型WLTC百公里纯电续航由原来的60公里提升至100公里，高配车型由原来的90公里提升至155公里。对于家用车而言，这一升级确实能有效降低日常补能频率。当然，今年的新规要求对插混车型的纯电续航达到100公里及以上才能享受购置税减半政策，因此秦L DM-i提升续航也是为了满足政策要求，避免消费者购车时多掏购置税，使其竞争力下降。

智能化配置方面，入门的进取型取消DiPilot 100智能驾驶辅助系统，仅保留定速巡航，不再支持L2级辅助驾驶功能。像什么主动刹车、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、车道居中保持这些原本在L2级辅助驾驶里的核心功能，现在统统不在最低配车型上出现了。虽然高配车型依然给到了完整的DiPilot系统，但对预算有限、冲着低价入门版来的家庭用户来说，确实减了配。

哪个配置的车型最值得选？

如果预算卡得紧，又想要省油和长续航，那限时售价9.28万的进取版算是一个代步的选择。配备了前排侧气囊、头部气囊、前后雷达、360度全景影像、哨兵模式、无钥匙启动、无钥匙进入、12.8英寸中控屏等基础配置。需要注意的是，进取版的电机功率相比其它版本都要低，仅为120kW，动力相对肉一些，城市通勤尚可，但跑高速或满载时会稍显吃力。

如果在进取版的基础上多加1万元，就能上到10.98万的领先型，不仅电机功率提升至160kW，零百加速更快，还重新搭载了完整的DiPilot智能驾驶辅助系统。

然后再多加1万块钱，就能买到11.98万元的超越型，WLTC纯电续航直接拉到155km，电池更大，充电频率更低，适合长途出行需求更多的家庭。不过如果你主要在城市代步，充电条件有限，那领先型其实更均衡——动力够用、智驾齐全、价格适中，是整个车系里我最推荐的车型。

再往上就是210KM云辇版，限时售价12.28万元，除了拥有210km纯电续航和DiPilot系统外，还搭载了云辇-C智能阻尼控制系统，过坑过坎更稳，乘坐舒适性明显提升，适合对底盘质感有要求的用户。不过对于大多数家庭来说，这套配置更多是锦上添花，性价比不如领先型来得实在。

可以对比的竞品车型

关注比亚迪秦L DM-i的朋友也可以了解一下吉利银河A7与东风日产N6，三款车型在价格、续航、智能化等方面各有特色：秦L DM-i性价比突出，银河A7智能化更均衡，日产N6空间舒适性占优。从空间实用性来说，银河A7轴距 2845mm（三车最长），后排膝部空间 720mm，座椅包裹性好，适合家庭用户。而日产N6轴距 2815mm，空间得房率 87%，延续“移动大沙发”基因，舒适性最佳。相比之下，秦L DM-i轴距为2790mm，后排空间表现中规中矩，满足日常家用没问题，但相比前两者略显紧凑。

还需要注意的是，目前在售的银河A7是2025款，低配车型WLTC纯电续航里程仅为55公里，未达到2026年纯电续航门槛，无法享受绿牌政策，预计2026款会得到优化，届时在智驾和能耗方面可能会有较大升级。而日产N6虽然舒适性出色，但智能化和纯电续航较弱，适合对科技配置要求不高的用户。

写在最后

其实选择家用代步车辆，更多需要考虑的是日常使用成本、充电便利性以及长期持有的保值表现。秦L DM-i油电都省，如果小区能装充电桩，纯电通勤花费基本可以忽略。而且保养成本低，混动系统可靠性经过多代验证，开个五六年稳稳当当。不过，需要注意的是，新年伊始，因补贴政策的调整，汽车销量出现了不小的波动。这意味着上半年部分新能源车型价格可能出现松动，春节前后持币观望或许才是不错的选择。