当赛车手精神真正进入量产车，会诞生怎样的作品？丰田以“ GR Yaris(参数|询价) Morizo RR”给出答案——这是一款几乎为赛道而生的合法上路车型，由丰田章男亲自参与调校、源自纽博格林24小时耐力赛经验、全球限量200台。它不是情怀产品，而是一台将赛车工程直接移植到公路的极端机器。

现在，Gazoo Racing发布了GR Yaris Morizo RR。这是一款极具攻击性的特别版车型，与丰田监事会主席丰田章男共同开发。对于赛车迷来说，他更广为人知的身份是其赛车手化名“Morizo”。这款车型的开发基础，来源于丰田在2025年纽博格林24小时耐力赛上的参赛经验。当时，丰田以Toyota Gazoo Rookie Racing（TGRR）车队的身份参赛。

GR Yaris Morizo RR正是源自Gazoo Racing与Rookie Racing之间的紧密合作。其目标是将耐力赛实战中获得的经验，直接转化为一款可合法上路的量产车型。在纽博格林比赛中，丰田章男本人亲自驾驶搭载8挡GAZOO Racing自动变速箱的GR Yaris参赛，并积累了大量实战经验，这些经验都被融入到了这款特别版车型的调校中。

GR Yaris Morizo RR的核心亮点是一台专为高强度运动驾驶打造的8挡GAZOO Racing自动变速箱，旨在实现快速换挡与高控制感的结合。在底盘方面，这款特别版车型采用了专属调校，并经过纽博格林赛道测试，既能在崎岖路面上提供高稳定性，又兼顾日常使用的可控性。电动助力转向系统也进行了相应的修改。

新引入的是一个名为“Morizo”的专属四驱驾驶模式，用以取代原有的“碎石模式”。在该模式下，前后轴的动力分配被固定为50:50。这台涡轮增压三缸发动机本身就拥有出色实力——最大功率280马力，峰值扭矩390牛·米。

最具辨识度的外观特征之一是源自纽博格林开发阶段的碳纤维尾翼，用以产生额外下压力。空气动力学套件还包括前扰流板、侧裙以及一块碳纤维发动机盖。

Morizo RR专属外观色为“砾石卡其色”，搭配钢琴黑前格栅以及哑光青铜色轮毂。黄色制动卡钳与车内黄色点缀呼应了Morizo本人偏爱的色彩风格。

座舱内，丰田采用了多项源自赛车的功能性细节，包括：翻毛皮（suede）的运动方向盘，直径略微缩小；专门调校的换挡拨片；重新布局的方向盘按键，其布局参考自GR Yaris Rally2赛车；一块带有Morizo RR标志的编号铭牌，体现了该车为严格限量车型。

据悉，GR Yaris Morizo RR全球限量200台。其中100台分配给日本市场，另外100台分配给部分欧洲市场。由于其与纽博格林赛道关系密切，德国市场被认为极有可能成为重点销售地区。在日本，该车将通过抽签方式销售，上市时间计划为2026年春季。

丰田目前尚未公布售价。但考虑到极低的产量、与赛车运动的紧密关联以及大幅度的技术升级，GR Yaris Morizo RR的售价势必会明显高于普通版GR Yaris。后者起售价为51990欧元。因此，这款特别版的售价很可能至少达到70000欧元。考虑到其强悍的性能与大量碳纤维部件，其预期售价区间几乎可以说是合理的。

综合来看，GR Yaris Morizo RR是一款高度赛车化的特别车型，它将纽博格林赛道实战经验系统性地移植到了量产车上。其重点不在于视觉表现或舒适配置，而是聚焦于底盘、四驱系统以及变速箱调校。极低的产量使其极具稀缺性。内容上，它主要面向那些追求极致直接、精准驾驶体验的驾驶爱好者。