在新能源与智能化浪潮席卷车市的当下，全新 哈弗H6L(参数|询价)并未盲目跟风“新势力玩法”，而是锚定家庭用户的核心需求，以“为爱升舱”为理念，在空间、舒适、动力、智能维度实现全维越级，用10万级的价格，交出了一台“远超同级体验”的家用车答卷。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 哈弗H6L 2.0T Ultra

官方指导价格：14.19万元

一、功能性配置测试

评测车配备前排无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙进入方式。车门把手采用常规设计，当携带遥控钥匙靠近车辆后，将手伸入门把手便可解锁车辆，锁车只需轻触门把手末端“方块”处即可。在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现符合预期。

评测车的后备厢支持车外按键、遥控钥匙以及语音多种开启方式，并支持位置记忆功能，日常便利性表现比较不错。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为490mm，驾乘人员日常上下车稍显不便。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。同时，评测车前排座椅提供加热、通风、按摩功能，后排座椅支持加热功能，舒适性表现可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，处于同级别下游水准。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为15.8°，处于同级别上游水准；前后可调节距离为45mm，处于同级别中下游水准。

评测车后排座椅提供三个头枕，均支持上下调节，能够适应不同身高的消费者，便利性出色。

评测车前排中央扶手为上掀式设计，面积宽大，并采用皮质包裹，触摸手感不错。虽然不支持位置调节，但在驾驶过程中还是能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

三、多媒体配置测试

在车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-A接口，后排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口。同时，后备厢提供1个12V电源，便利性不错。此外，我们对USB接口的电压、电流、充电功率进行了测试，其中前排左侧USB Type-A接口的电压、电流、充电功率分别为5.2V、1.4A、7.4W左右，前排右侧USB Type-A接口的电压、电流、充电功率分别达到5.4V、1.9A、10.3W左右；后排USB Type-A接口的电压、电流、充电功率分别达到5.1V、0.5A、2.7W左右，后排USB Type-C接口的电压、电流、充电功率分别达到5V、1.9A、9.6W左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、哈弗H6L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，评测车除了指令2和指令8，其余固定语音指令均能够有效识别并执行。具体来看，当说出“我有点饿了”或“我有点不太舒服”指令时，系统会快速查找附近餐厅或医院，并询问是否需要导航前往；对于“请介绍一下车质网”指令，系统只能语音播报信息，并无字幕显示，还有待提升。此外，评测车支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说，智能交互表现可圈可点。

评测车前排配备了1个手机无线充电板，支持50W快充，底部配有散热口，可语音或中控屏控制开启或关闭，实用性表现不错。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《国民神车越级而来 试驾哈弗H6L 2.0T Ultra》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力能够满足日常使用需求。

后备厢整体表现符合预期，地台十分平整，后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展空间。此外，左侧还进行了掏空处理，从而营造出一个小型储物格，实用性不错。

对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为940mm；开口宽度为1140mm；后备厢进深为970-1580mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为700mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.242m，在测试过的同级别车型中处于下游水准。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为13.112m，与测试过的同级别车型相比同样处于中上游水准。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为29.5°和19.6°，分别处于同级别中上游和同级别中下游水准。

在测试过程中，倒车雷达在1.314m处可感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.353m，处于同级别中下游水准。

前驻车雷达最远可在0.985m处感应到前方物体，雷达功率表现比较出色，最近端提示距离为0.286m，处于同级别中下游水准。

评测车配备了360度全景影像以及透明底盘/540度影像，实测摄像头成像质量较好，清晰度表现出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.521m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其余三车门上方均配备车内拉手。

总结：

综合评估，该款家用SUV精准锚定家庭用户核心需求，实用性表现可圈可点。其前排座椅搭载加热、通风、按摩功能，后排同步配备加热配置，舒适性优势突出；多媒体系统评测亦收获较高评价。不足之处在于前方视野处于同级下游水准，存在优化空间。整体而言，该车虽有细节短板，但综合实力足以满足家庭日常出行需求。