皮卡的核心属性是“工具性+越野性”的结合体，其使用范围覆盖农田、工地、山区、荒漠等等全路况场景。相比乘用车，虽然硬派SUV车型并不少，但其大部分用户的工作环境与实用强度方面还是无法与皮卡客群相比。皮卡用户因工作属性问题，需要涉足复杂路况，且常伴随满载货物或拖拽挂车的工况。在这种情况下，皮卡的四驱脱困能力往往直接决定皮卡能否顺利完成作业任务，高效可靠的四驱系统配合差速锁可以说是皮卡脱困核心保障。

高载重情况是与常规SUV脱困核心差异点，因为更长的车长与轴距，在满载货物后整车重心更加后移，空载时的前后轴重量平衡被打破，前轮抓地力会大幅下降。此时若遇到泥泞田间、工地烂路，两驱皮卡反而更极易出现前轮或后轮打滑空转。而四驱系统能通过前后桥动力分配，弥补重心转移带来的抓地力损失，保证车辆“拉得动、走得出”。所以到底哪款皮卡脱困能力更强，就成为了大家关注的焦点了。

注：2026年度皮卡车型评测共有9大品牌11款车型参与角逐。本文上榜车型为各单项评测中的前三名。然而尽管排名存在先后，但所有入围车型均代表了中国皮卡在该细分领域的顶尖水准，值得每一位皮卡爱好者与购车者关注。

在2026皮卡年度车型评测环节，我们为11款参评车型进行了车辆脱困能力进行测试。在测试前，我们将沙袋装载在车辆后尾箱，达到车辆满载状态，进而模拟皮卡用户满载工况，贴近用户使用场景。

脱困能力的测试方法是在10%坡道上摆放车用滑轮组三套，分别只保留车辆单前轮（左右均可）、单后轮（左右均可）附着地面，其它三个轮子置于滑轮组上。不关闭ESC车身稳定系统（如有），允许使用四驱（如有），与前轮或后轮差速锁功能，驾驶员使用最低挡位前进及适当转速，测量车辆其它三个轮子是否能够脱离三个滑轮组，前轮和后轮各测试1次，测量结果记录在原始记录中。规则是单前车轮脱困与单后车轮脱困，“是”与“否”。如参评车型均能够通过测试的情况下，则按照通过时间决定排序，脱困用时越短车型，排名越靠谱前。

今年脱困测试环节，现场参评车型普遍可以做到单后轮轻松脱困，可是碍于没有前桥差速锁，在单前轮脱困环节无法有效脱困。而全新江铃大道敢探者、江西五十铃D-MAX 3.0、郑州日产 Frontier Pro PHEV(参数|询价)这三款车不论在单前轮与单后轮情况下，均做到轻松脱困。三款车型均配备高效可靠的四驱系统，并且具备前后桥差速锁，在脱困环节中，打开低速四驱，根据测试工况选择前锁或后锁，三款车按照脱困速度排名，全新江铃大道敢探者第一，江西五十铃D-MAX 3.0第二，郑州日产Frontier Pro PHEV第三。

写在最后：

现在选择一款四驱皮卡价格并不贵，但想要更好的脱困能力，则需要具备差速锁的车型。可以从榜单中看出，三款车型在定位上均偏向高端，只有更高端的定位才能将“三把锁”配齐，让车辆拥有更好的脱困能力。但对于购车资金不那么赋予的广大消费者来说，其实选购一款带有分时四驱，可以选装后锁的皮卡就已经能够应对大部分场景，将更多资金留下来选购一套高性能的全地形AT轮胎，或许提升会更大。