姐妹们，你有没有发现，上海人说话都带着点“海风”？不是那种咸咸的，是那种“我啥都能干，但不慌不忙”的劲儿。
从外滩梧桐树下喝咖啡的白领，到陆家嘴玻璃塔里敲代码的95后，上海人骨子里就刻着四个字：奔向大海。

而最近，上汽这艘“海派巨轮”悄悄开出了黄浦江——不是去旅游，是去打世界！

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一、上海人？骨子里就“不安分”

“海派”不是旗袍+咖啡馆的文艺腔调，是敢学敢改、敢卷敢赢的实打实。

40年前，当全国还在纠结“要不要和老外合作”，上汽已经拉着德国大众的手，把桑塔纳开进中国大街小巷。
不是照搬，是边学边改，边改边超。
后来和通用联手，把全球标准搬进中国；再后来自己搞研发、推新能源……
结果？连续18年销量第一，巅峰年卖700万辆——差不多每4台国产车，就有一台上汽造。

姐妹们，这不是运气，是上海人“不声不响，但事事做到位”的狠劲儿。

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二、去年上汽“动了大手术”，结果绝了！

2024年底，比亚迪卷得飞起，新势力天天刷屏，不少人都替上汽捏把汗。
但上汽没慌，反而干了件大事：把荣威、MG、智己、五菱这些“自家娃”捏成一团，成立“大乘用车执管会”。
以前是“各自为战”，现在是“一个目标、一张表、一套打法”。

效果？直接拉满！

• 2025年整车卖了450.7万辆，涨了12.3%；
• 自主品牌卖了292.8万辆，暴涨21.6%！占比冲到65%——上汽的“主心骨”彻底换血了！

MG在欧洲火到爆，全年卖30万辆，巴黎街头都能看到 MG4(参数|询价)溜达；
荣威专攻家庭用户，续航长、空间大、价格实在，稳得一批；
智己熬了5年，终于月销破万，全年卖8万辆，12月还首次全成本盈利（不是毛利，是真·赚钱！）；
五菱更绝，去年又卖163.5万辆，宏光MINIEV累计卖了185万辆——相当于每天有1000个家庭提走一台“人民代步神车”。

上汽这盘棋，早不是单打独斗，而是一支覆盖5万到35万、燃油到纯电的“品牌舰队”。
（懂的都懂，这不就是大众集团的玩法吗？想当全球巨头，就得这么干！）

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三、合资板块？没躺平，反手“转身”！

有人问：自主品牌冲上天，合资是不是要凉？
上汽：不，我们更“卷”了！

上汽大众去年干了件大事：把合资协议签到2040年！
在电动车狂潮里，它没急着“一刀切”，而是给燃油车加智能——用技术续命，为转型争取时间。
结果？销量106万辆，燃油车市占率还稳中有升。这在“卷成麻花”的市场，硬核到不行！

上汽通用更绝——2024年还在下滑，2025年直接反弹，卖了53.5万辆，涨了23%！
别克支棱起来，凯迪拉克搞“至境”系列试水智能化……
（当然，2027年合资协议到期，双方会不会续约？咱先不猜，但上汽早把鸡蛋放满篮子了。）

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四、出海？不是卖车，是“输出整套体系”

2025年，上汽海外卖了107.1万辆，稳居国内前三（奇瑞第一，比亚迪第二）。
但上汽的野心，早超了“卖车”——它在搞“体系输出”：

• 在泰国建智能产业园；
• 在巴基斯坦推动本地化生产；
• 在欧洲筹备研发中心+KD组装厂；
• 连三电技术、智能座舱、换电模式都打包带出去。

这哪是卖车？这是中国版的“丰田全球化”！
上汽还自带Buff：没被传统燃油包袱拖累，电动化转身快；背靠中国这个“最卷智能车市场”，练出来的本事，天然带刺儿。

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五、上汽=上海？不，它就是上海的“活招牌”

今年上海市长龚正说：“加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。”
翻译过来就是：上海要靠硬核制造，在全球站稳脚跟。

而上汽，就是那根“骨干”。
想想看：大众之于沃尔夫斯堡，丰田之于丰田市……
一座城市，总需要一家企业来撑腰。

所以，当网友还在吵“上汽和比亚迪谁第一”时，上汽可能早就不屑了——
它的目光，早就越过东海，投向了泰晤士河、塞纳河、湄南河……
它想让MG在伦敦街头成“欧洲年轻人第一台电车”，
想让智己在巴黎被当成“中国版特斯拉”，
想让“上海制造”不只是标签，而是全球电动车的新标准。

这条路当然难：地缘政治、贸易壁垒、文化隔阂……
但上海人从开埠那天起，就习惯在风浪里前行。
上汽这艘船，骨子里流的，就是黄浦江的勇气与开阔。

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大众走了80年，丰田走了70年，上汽才20年出头。
但在产业剧变的时代，速度，比历史更重要。

黄浦江的潮水，从未停歇。
而上汽的故事，正随着这股潮，驶向更深、更远的蓝海。

下次你在巴黎看到一辆MG4，或者在曼谷打到一辆五菱Air EV——
别惊讶。
那是黄浦江的浪头，终于涌到了世界的街头。

勇敢，开阔，永远望向地平线——
这很上海，也很上汽。

（P.S. 今天下班，我在南京东路看到一辆MG4，车标上印着“上海造”，心里突然暖了：这潮，真奔向世界了。）