马自达近期终于有了一些新的消息，他们计划在2026年发布新的CX-5混合动力版本，尽管这款车在国内已经销售多年，但经常被批评为油耗过高，配置赶不上了，今天一下子就混动了，能否真的将情况翻了个底朝天，咱先不着急下结论，慢看。

在动力方面，这款新车配备了2.5升的自然吸气发动机和电机，根据国外的数据，它具有332马力和500牛·米的扭矩，听起来相当不错，不过配搭的依旧是那台6AT变速器，顺滑就是顺滑，不过如今双离合、CVT已经很普遍，这样的配搭岂不是有些赶不上节奏、油耗等问题，马自达混动是省还是不省目前没有人可以说不清楚，毕竟丰田、本田混动打了那么多年的车，消费者是否买账还是要根据实际的表现来决定。

外观上有很多变化，前脸灯带拉得很纤细，进气口也分了好几段，总体看顺眼一些，但在评论区很多人表示尾部过短，头重脚轻怎么躲也躲不过去，有些人直截了当地表示，如果再增加十公分该多好，但这个问题实在太严重了。后备箱的空间被压得很大，长时间观看也会觉得不舒服，轮胎的尺寸更不用说了，就像是把一双大号的鞋硬塞进了小鞋柜，无论如何看都感觉不舒服。

车辆的内部装饰终于展现出了新的面貌，配备了12.3英寸的显示屏和数字仪表，不再显得过时，但如今价值10万块的国产汽车都默认提供了大屏显示，马自达倒是比较像赶上来才补回来的，车机系统是否好用呢，实在是说不上来，毕竟之前连手机互联也是卡顿的，一下子弄到智能座舱上，科技能否支撑起来，还是要看实际成绩。

底盘调校向来是马自达擅长的活儿，但如今人们更加重视坐着舒舒服服的难受，过去那又硬又硌的挂着，周末开着照样开着，每天都要接小孩上下班，后排人员实在扛不起来，如果新车可以在这两点事中间有办法折一下的话，或许就可以拉来一些家庭用户了，但问题在于，马自达真的愿意为多卖一辆车而改变他那点性子吗。

如今依然是丰田RAV4和本田CR-V等老东家占据一席之地，马自达的品牌也没有这么硬朗，仅靠混动技术想要翻身也不是件容易的事，售价定的高也是无人问津，定得低也不赚钱，丰田本田混动早为人认，马自达混动系统究竟稳不稳，消费者真会为了情怀买单么。

到了2026年，这款新车将会在紧凑型SUV市场中创造更多的竞争空间。目前看来，这款车的外观并不吸引人，产品也没有太大的变化，品牌也不如其他车型那么受人信赖，但如果真的能将价格压低，那将是一个很好的选择，也许也可以拉回一些重视实惠、改款就是改款、但马自达必须好好想想、用户想要的究竟是开车带劲还是会装、会用、这件事不搞清楚、新款CX-5也只能在夹缝中挤来挤去度日。