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年销 16 万,极狐跑出加速度
巨量车场
车家号·0浏览·2026-01-13 15:21 · 北京

如果把 2025 年的中国新能源市场拉成一张横截面,会发现一个明显变化:市场不缺“热闹”,缺“稳定”。

当价格战成为常态,产品更新速度越来越快,参数被不断刷新时,真正能够持续站在销量平台上的品牌,却在减少。单月冲高不再稀缺,稀缺的是连续性;爆点不再重要,重要的是结构是否经得起时间拉扯。

在这样的行业语境下,北汽极狐 2025 年的销量表现,成为了一个难得的研究样本。

年销突破 16 万辆,同比接近翻倍,并且连续多月稳定站在月销 2 万+ 区间。更重要的是,极狐并未依赖极端促销,也没有通过密集铺车来“堆规模”。故事背后,这并不只是一份“好看的成绩单”,而更像是一条被验证过的增长路径。

简单说,极狐并不是偶然冲出来的黑马,而是一名在新能源深水区逐渐跑出节奏的长跑者。


一份成绩单,正在被行业重新理解

先看数字本身。

2025 年,极狐年销量超过 16 万辆,同比增长近 100%。更重要的是,这一增长并非集中在某一个节点,而是通过连续多月稳定在 2万+ 的月销区间完成的。这意味着,极狐已经从“阶段性放量”,跨入了“平台型销量”的区间。

在当前的市场环境下,这一点尤为关键。

一方面,新能源整体增速已经明显放缓,单靠市场红利推动销量的时代结束;另一方面,价格战的边际效果正在递减,极端优惠越来越难以转化为长期需求。在这样的背景下,销量是否具备连续性,开始成为判断品牌健康度的核心指标。

极狐的另一层意义在于“结构”。

当前不少品牌依赖多子品牌、多系列、多车型的“车海战术”来维持规模,但这种做法往往稀释了单车效率,也放大了渠道与库存压力。相比之下,极狐并未在 2025 年大幅扩充车型数量,而是依靠核心拳头产品,完成了规模突破。

千万别小看这一点。当销量集中于少数主力车型时,市场反馈往往更真实:用户是否真的认可产品?渠道是否具备消化能力?体系是否能支撑交付与服务?这些问题,都会在数据中被放大。

从这个角度看,极狐这份成绩单所代表的,并不仅是“卖了多少车”,而是一个信号:在新能源进入淘汰赛之后,市场开始重新奖励那些跑得稳、结构扎实的品牌。


稳定从何而来:极狐的现实支撑

任何连续性的结果,都不可能靠单一变量支撑。极狐的增长,同样是一套系统工程的结果。

首先是产品层面的取舍。

过去几年,极狐并未盲目追求“全面覆盖”,而是持续深耕竞争最激烈、也是容量最大的主流市场。从全新阿尔法 T5 、 极狐T1(参数|询价),再到全新阿尔法S5,它们承担的是典型的“规模型产品”角色:在空间、续航、补能效率与价格区间之间,做出更符合家庭用户真实使用场景的平衡。


这类产品的特点并不在于参数极端,而在于稳定好用、交付可持续。也正因为如此,它更容易形成持续销量,而非短期爆发。

其次是技术路径的选择。

在技术层面,极狐并未走“参数领先、快速宣发”的路线,而是选择更强调落地节奏与使用价值的技术普惠路径。无论是高压快充体系的持续下探,还是三电效率的系统性优化,其核心逻辑始终围绕真实用车场景展开。

城市 NOA 的推进同样如此。相比抢跑式部署,极狐更强调稳定性、可用性与覆盖节奏,这种取舍在短期内或许不够“刺激”,但在规模化阶段,反而更有利于口碑积累。

不过千万别小瞧它的潜力。12月15日,北汽新能源旗下极狐阿尔法S(L3版)已经正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可,即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。

再往外看,是渠道与服务体系的同步建设。

在 2025 年,极狐在渠道覆盖、补能生态与售后服务上的持续投入,使销量增长不再停留在订单层面,而是能够稳定转化为交付与使用体验。当增长不再依赖短期刺激时,品牌与用户之间的关系,才开始真正沉淀。

一个现实的数据是,截至今年10月下旬,全国售后服务网络覆盖580+门店、240座城市,一二三线城市全覆盖。同样截至2025年6月30日,已建设运营140座极狐充电站,接入超过100万根公共充电桩,覆盖330+城市。


向前看:增长上限正在被打开

站在 2025 年这个时间节点回看,极狐的意义已经发生变化。它不再只是“在新能源市场活下来”,而是开始显现出进一步向上突破的结构条件。

首先,是明确的产品节奏。

2026 年将成为极狐的产品大年,更密集、覆盖更广场景的新车型布局,将使品牌从“站稳主流”,走向“抵御波动”。11月广州车展上,极狐已经亮相了首款中大型豪华MPV。此外,极狐将推出4-5款全新车型,打造“轿车+SUV+MPV”全产品矩阵。

其次,是技术兑现节奏的加快。

随着元境体系持续释放,更高阶智能辅助能力以及下一代三电技术,将不再停留在规划阶段,而是更快进入量产与用户侧。技术从“储备”走向“兑现”,是品牌进入下半场的重要分水岭。

更重要的,是增长方式本身所释放的信号。作为“新国企造车”的代表样本之一,极狐展现出的,并不是激进扩张或情绪驱动,而是一种以体系为核心、以节奏为边界的长期主义路径。


结语

当行业从追逐爆点,转向比拼耐力,极狐开始被看见。它不是偶然冲出的黑马,而是一名厚积薄发的长跑者。

或许真正值得关注的,并不是某一年的数字,而是它已经具备了继续往前走的底层能力——

一条基于坚实根基、清晰战略与用户价值的稳健增长曲线,正在被逐渐拉长。

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