冬天一到，东北的车主们以一想到要出门就犯愁了，因为开电车就像在闯“续航关”。

大早上下楼刚插上车钥匙，满电500公里续航的表现，没一会就猛掉到370多公里，再开个暖风，电量更是直线下降......

话说回来，这样见惯不怪的现象，也别骂车企虚标了，毕竟零下十几度续航折损25%是行业常态，要怪就只能怪电池不耐冻，关键是这事儿一时半会也解决不了。

现在电动车上最常用的就是锂电池，它得“捂热”了才能进入好的工作状态。当环境温度跌到零度以下，电解液冻得发黏，锂离子就跑不动了，电池的可用容量就会大打折扣，如果再加上开暖风这个耗电的行为，就相当于双重暴击，续航只能断崖式下跌了。

目前，锂电池就是这个德行了，想要在冬季保住续航，我们只能对症下药，掌握下面3个方法，可以把缩水的一大部分续航找回来，东北车主亲测有效。

远程预热，重点是插抢加热

先问大家一个问题：平时是不是等上车了再启动预热？其实，这个时候的电池早凉透了，加热的电能全从续航里扣除。

老司机的做法，是在睡觉前就把车辆停在充电的地方，第二天出门前20分钟左右就用手机APP远程开启电池预热。而且，大家记得一定要插着充电枪预热，这是提升续航的关键。这个时候好电来自电网，不是电池本身，这样就不会占用续航，这种方法特别适用自家有安装充电桩的人。

车内加热先局部，暖风别猛开

冬天一上车，很多人的做法就是把暖风开到最大，这就是妥妥的续航杀手。PTC的暖风就是个“电老虎”，它的功率可高达5-7kw，比座椅加热还费电很多。

正确的做法是先局部后整体，怎么做呢？就是上车先开座椅加热和方向盘加热，这两个的功率可能就几百瓦，暖身又省电。等到身体稍微暖起来，再开暖风，温度控制在22℃，别贪高，每升1℃可能就要多消耗5%的电。如果是热泵车型，记得打开AC键，这不是制冷，是启动热泵的核心开关，比纯PTC加热更省电。

驾驶习惯也直接影响到续航

平稳加速、减少刹车，不仅能延长续航，在冰雪开车也更安全。

轮胎是很多人会忽视的环节。低温会导致胎压自然下降，胎压低了，阻力就变大，每降低0.3bar，续航差不多就会减少2%。所以，冬季的时候是注意胎压，偏低了及时补充。

严寒天气下电车续航打折是躲不开的现实，通过我们讲的这几个方法，相信大家可以找回不少失去的续航！