知嘹汽车/费德

一份最新的上险量数据，让平静的年底车市又起了波澜。去年十二月， 问界M9(参数|询价)的上险量冲到了9222台。单看数字你可能没感觉，但得知道，这可是一台价格稳稳站在50万元以上的车。在这个价位，一个月能卖出近万台，别说中国品牌，就是传统豪华巨头看了，心里也得“咯噔”一下。

这已经不是它第一次秀肌肉了。连续21个月霸占50万以上市场销量榜首，累计交付超过27万台——这些数字背后，问界M9已经悄悄把“标杆”两个字，刻在了中国品牌高端车的身上了。销量不会说谎，这就是市场用真金白银投出的票。

但更让对手头疼的，可能还不是销量。根据调研机构杰兰路的报告，问界M9的净推荐值（NPS） 连续多个季度也是稳坐榜首，成了新能源SUV里第一个做到这点的车型。

说白了，就是车主自己买了觉得香，还拼命向身边人安利。在高端市场，这种口口相传的力量，可比砸多少钱做广告都管用。

那么问题来了，到底是什么撑起了这样的销量和口碑？扒开看，问界M9的路子很清晰，甚至有点“理工直男”思维——把智能科技堆到顶。

华为的高阶智能驾驶系统、能智能调节的底盘、还有基于鸿蒙系统打造、能多屏联动的智能座舱，这些共同构成了它最硬的“智慧”标签。对于现在花50万买车的消费者来说，传统的豪华皮囊可能没那么大吸引力了，他们更愿意为前沿的科技体验买单。

当然，问界M9也没只顾着“炫技”。在家庭用户最看重的空间和实用性上，它提供了多种座椅布局，试图在科技感和接地气的日常使用中找到平衡。毕竟，车归根结底还是要用来过日子的。

一款车值不值得买，很多人还会偷偷看一眼它“将来能卖多少钱”，也就是保值率。根据中国汽车流通协会的报告，问界M9在纯电和插混的保值率榜单上都曾排到前面。这其实给了消费者一颗定心丸，说明市场对它的长期价值有信心，也变相降低了车主几年的用车成本。

综合来看，问界M9能站稳脚跟，其实它的打法简单直接：第一，把智能科技这个长板做得足够长，作为撕开市场的尖刀；第二，在空间、舒适这些基本功上绝不掉链子；第三，靠实打实的用户体验攒出口碑，形成越卖越好的正向循环。

它的故事至少说明了一个朴素的道理——在冲向高端的路上，扎实的产品力，永远是最硬的底气。

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