当中国汽车产业穿过价格内卷的硝烟，2025年迎来的是一个被普遍追问的议题：“卷”过之后，路在何方？行业从狂热回归理性，增长的逻辑正被重写——从对市场份额的执着追逐，转向对价值回归的深刻求索。

北汽集团于此时点公布的业绩，恰如一份颇具时代参照价值的样本。175.2万辆的全年销量与5.6%的增幅背后，是一张截然不同的“结构图谱”：自主品牌强势回归百万阵营，新能源车销量同比激增95%，出海业绩首破30万辆大关。

这些数字共同勾勒出一个清晰的信号：在北汽，一场以“价值重构”为核心的系统性变革，已开始结出硬核果实。这不仅是其自身的突围，也为行业提供了一条从“规模竞赛”转向“价值创造”的可供分析的路径。

销量跃升：陡坡上登峰

“迎万难，赢万难。”

北汽集团董事长张建勇的新年贺词，精准概括了企业过去一年的精神内核：“迎”，是面对红海竞争时，那份“把车造好，陡坡上登峰”的初心与“刀刃向内，全面向新”的变革勇气；而“赢”，则是长期主义下，超越销量数字的价值兑现。

数据，清晰地描绘了这场“质变”——时隔6年，北汽自主品牌销量重回百万辆，出口首次突破30万辆，新能源产品销量同比增长95%，越野车销量同比增长74%，北京越野智能工厂自建成以来首次实现产能拉满。

事实上，北汽的“百万辆回归”并非简单的数字轮回，而是一次深刻的结构重塑：自主品牌107万辆的构成，清晰地勾勒出一条高价值发展曲线——

其中，高端新能源实现品牌突破，极狐全年销售16.3万辆，同比增长101%，连续两年销量翻倍，站稳月销2万辆台阶；享界汽车凭借卓越设计在30-50万元高端市场稳居前列，其“最美旅行车”S9单月销量甚至超过部分竞品全年总和，成功开辟了豪华电动新赛道。

越野世家则迎来新能源新生，北京越野全年销售超20万辆，其中新能源占比接近40%， BJ40(参数|询价)大单品连续11个月位居硬派越野销量冠军，BJ40增程连续9个月位居增程式方盒子销量冠军。传统优势领域成功实现电动化转型。

而商用车基石稳固创新，北汽福田以年销超65万辆继续领跑行业，在新能源商用车和重型卡车领域增速显著，实现了“规模领先”与“结构优化”的双重目标。

这种“高端突破、越野引领、商乘协同”的三角结构，让北汽自主的百万回归具备了完全不同的内涵——这是依靠高价值产品驱动的百万辆，是盈利能力与品牌价值同步提升的百万辆，标志着北汽已成功跨越对单一市场或传统路径的依赖，构建起抗周期、可持续的业务生态。

然而，转型硕果，不止于此。在自主板块高歌猛进的同时，北汽的合资合作也呈现出从“市场换技术”到“技术共创新”的新态势。

北京奔驰在成立20周年之际，基于全新MMA纯电平台打造的车型正式下线，不仅展示了其加速电动化的决心，更深层的意义在于，合资方正在更积极地融入中国本土的新能源供应链与智能生态；北京现代启动“智启2030”计划并推出纯电专属平台车型，则是依托中国成熟产业链与技术研发环境进行转型的又一例证。这表明，北汽成熟的制造体系、庞大的市场基础与快速迭代的供应链，正转化为对合资伙伴的新型赋能，中外合作开启了双向奔赴、共创新价值的新篇章。

此外，国际市场的突破，也从另一个维度印证了其体系能力的成熟。2025年出口30.8万辆、同比增长26%的成绩，不仅源于产品的竞争力，更得益于从“贸易出海”到“体系出海”的战略升维。南非工厂的稳健运营实现了本地化制造与“乘商协同”；在重点区域市场，北汽正将研发、供应链、销售网络与售后服务进行深度整合与本地化适配。这种基于全球视野的产业链布局能力，使其能够有效分散市场风险，捕捉不同区域的增长机遇，真正将中国汽车工业的体系优势转化为全球市场的竞争优势。

技术筑底：坚持做“难而正确”的事

2025年的北汽，还有两个关键词：技术体系与生态升维。

在智能化转型初期，行业一度陷入比算力、比传感器数量、比功能多少的表层比拼。如今，变革正驶入深水区——用户真正需要的是安全、舒适、无缝衔接的智能出行体验，产业需要的是可落地、可规模化、可协同的生态体系。

而这才是真正的“价值战场”，亦是北汽的核心武器。

2025年，北汽正式发布智能网联技术体系——“北汽元境智能”。该体系不再强调单一硬件参数的领先，而是致力于通过“中枢大脑”、数据融合与生态协同，让车进化为理解用户、连接万物的“全域智能体”。

“我们不仅是在造智能汽车，更是在定义未来出行。”元境智能的背后，是北汽对汽车产业变革的深刻洞察——当智能化成为标配，唯有将传统造车底蕴与前沿技术深度融合，才能在新时代的竞赛中持续领先。

如今，这一理念的先进性，在自动驾驶这一技术高地，也取得了实质性突破——

高阶智驾率先落地：极狐品牌率先获得工信部L3级自动驾驶产品准入，且最高车速设定在行业领先的80km/h；全国首批L3级自动驾驶专用号牌（如京AA0001Z）由北汽车型获得。

全无人驾驶商业领跑：在L4级全无人驾驶领域，北汽已成为国内投放商业化运营车辆最多的车企之一，实现了从技术演示到规模商用的关键跨越。

这些成果的背后，是北汽在系统安全、冗余设计、量产工程化方面的长期投入，体现了“做难而正确的事”的技术定力，其将虚无缥缈的“未来概念”，转化为用户今日可感、可用的真实价值，率先抢占了“可信赖的智能”这一心智高地。

而技术体系“抢跑”之外，北汽的另一个显著变化，是其生态观的升维：“兼收并蓄”取代了“故步自封”。

面对汽车产业“软件定义汽车”的变革趋势，北汽不再追求打造一个封闭的技术“帝国”，而是将自己定位为一个强大的“整合平台”与“共生载体”。无论是与华为等科技巨头的深度绑定，还是与全球供应链顶尖伙伴的协同创新，北汽都在实践一种新模式：以我为主，开放融合，将全球最优资源整合进自身发展轨道，最终转化为独一无二的整车产品力与品牌体验。

这种体系进化，使其能够以更快的速度、更低的成本，汲取前沿养分，同时又牢牢掌握最终产品的定义权与灵魂。这为传统大型车企的转型，提供了一个极具参考价值的范本。

结束语：

笃行不怠，自成坦途。当行业从狂热回归理性，“价值创造”的路径虽远，但行则将至。

纵观2025年的北汽，没有追逐所有风口，却抓住了结构性变革的主航道；没有陷入惨烈的价格红海，却在新能源、高端化、国际化等高价值领域打开了蓝海。其发展路径清晰地表明：真正的“赢”，不是一时一地的销量得失，而是构建起穿越周期的系统性能力——品牌温度抵御价格内卷，技术储备对冲市场波动，体系韧性应对全球挑战。北汽攀爬的，不仅是市场的陡坡，自我革新的险峰，更是在“价值回归”元年，标注起中国车企的全新刻度。