1月13日，赛力斯超级工厂热闹得像过年——但大家不是来抢红包的，而是来围观“AITO问界第100万辆整车下线”。更巧的是，这位“百万号选手”还不是普通成员，而是问界的科技旗舰M9；同一天，M9交付也顺手刷到了27万辆。简单说就是：工厂一开门，里程碑排队打卡，谁也不耽误谁。

如果把中国汽车圈比作一场大型组队副本，问界走的路线不是“单刷硬刚”，而是行业首创的“跨界融合”——赛力斯和华为从2021年开始深度合作，在技术研发、产品定义、品牌共建、渠道协同等方面“在一起”，把传统造车和智能科技这两条赛道合并成一条“高速复合车道”。赛力斯集团董事长张兴海在现场的总结很直白：这百万辆，不是随便凑数凑出来的，是“高端车的100万”“高质量的100万”。翻译成人话就是：不仅跑得快，还跑得稳；不仅量大，还得体面。

问界的“升级速度”也确实夸张：用46个月从0干到100万，相当于很多品牌还在纠结“要不要换Logo”的时候，它已经把产品矩阵铺好了——M5、M7、M8、M9四大序列，覆盖20万到60万元价格带，主打一个“你想要的价位，我都能上桌”。华为常务董事余承东也来“报战绩”：M9累计21个月稳居50万级销冠、交付达27万；M8连续6个月稳居40万级销冠；M7累计交付超过40万台。用一句话概括就是：问界这几年属于“出一款爆一款”，爆得还挺有规律。

当然，百万辆的底盘不光是销量，更重要是问界想重塑高端智能车的价值体系。它把口号定得很“硬核”——“安全是最大的豪华”。在产品层面，问界用“五高标准”打底：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值；在智能体验上也很敢堆：截至目前，辅助驾驶陪用户跑了超过50亿公里；并且以“场景定义安全”的思路去做全维智能安全体系，累计为用户避免潜在碰撞超过260万次。你可以理解为：它不仅想让车更聪明，还希望车在关键时刻“别犯傻”。

除了技术，问界也挺会“拉近距离”。它搞了用户直连、用户工厂终检验收等玩法，把“买车交付”从传统的“交钱提车走人”，变成更像一场“你来验收我的作品”的互动。服务体系也在补强：全国服务门店近400家；2025年主动服务提醒25万次，节约用户维修时长36万小时——有点像把“售后”做成了“售前就该有的安心”。

口碑数据也给它加了几层滤镜：问界连续三次拿到品牌发展信心指数第一，M9连续四次拿到车型总榜NPS第一。这背后其实是一个消费共识：所谓“新豪华”，不再只是皮质、木纹和镀铬，而是“智慧重塑豪华”——更安全、更聪明、更省心，让车主有一种“我买的是体系，不是单品”的满足感。

站在百万的新起点，问界给自己的下一段KPI也写得很直接：继续坚持“全心全意为用户服务”，坚持把“用户自豪当价值、用户安全当生命”，坚持“安全是最大的豪华”；并且在首个百万用了五年的基础上，力争两年内再拿下第二个百万。与此同时，还要沿着高端智能电动汽车主航道继续上新、拓海外，并推动从“软件定义汽车”进一步走向“AI驱动汽车”，打造AI全面赋能的“产业大脑”，在世界级超级工厂里持续造好车、造高端车。

最后一句话总结这场“百万庆典”的核心精神：问界想表达的不是“我很强”，而是“我们在一起就更强”——与用户在一起、与华为在一起、与伙伴在一起，把跨界融合这条路走深走实，让更多人对“智慧出行的美好想象”不只是想想，而是能开回家。