当2025年最后一批新车在发布会中驶向市场，当年度销售数据在各大厂商的捷报中定格成历史，我们这些所有观察着汽车产业的人，都下意识地开始期待一件事，那就是年终盘点。

这几乎成了一种仪式，随着一年过去，媒体铺开榜单、机构发布报告、车企开始总结、从业者翻看这一年的得失、消费者回顾曾经的选项……

那么，我们为何要花费心力，去进行一场回溯过去的梳理工作？对于汽车这样一个融合了尖端科技、复杂制造与大众消费的产业，年终盘点究竟意味着什么？

在笔者看来，今天的汽车行业，正在经历一场百年未有的变革，电动化、智能化的竞赛已经白热化，新车持续发布、技术不断迭代，格局被持续重塑，身在其中的每一家车企、每一个消费者都仿佛置身于一片充满庞杂信息浓雾中。

盘点，正可以帮助我们去看清迷雾背后的“真实”，再将这些“真实”拼成一张完整的拼图，找出有逻辑的线索，看清2025年的中国汽车市场究竟发生了什么。

而对于笔者这样的内容创作者而言，年终盘点更是意义非凡。日常的文章推送与热点评论，往往是针对单一事件、单一车型、单一市场的即时反应，年终盘点便是把笔者的全年积累从“点”连成“线”，再织成“面”的过程，这既是笔者对一年工作积累的自省，更是一场系统性的思维训练。

所以，在开始这场年度梳理时，笔者清楚地知道，自己所做的远不止记录，而是在对抗遗忘与碎片化，是在复杂信息中寻找线索，是在为中国汽车市场加速进化的征程，绘制阶段性的路线图。

接下来，就让笔者依据所有的思考与尺度，去辨认那些真正在2025年留下了深刻印记的10款车，这十款车并非简单按照销量选定，而是基于它们的产业意义，或是推动了行业的进步，或是帮助车企逆天改命，成为车企发展中的重要里程碑。

从这些车型中，我们将读懂中国汽车产业的2025年度进化密码。

01

行业进步的引领者

尊界S800：自主品牌高端化的胜利

长期以来，百万元级别的豪华市场一直被海外豪华品牌所垄断，在过去也曾有许多自主品牌尝试在此赛道布局，但始终难以建立起强大的品牌力。

而尊界S800的出现改变了这一现象，在2025年11月，其月销量超过2000辆，在2025年12月，其销量更是超过了4000辆，并在12月16日，累计下线超10000辆，创下了中国百万级豪华轿车最快交付纪录，并连续多月取得了细分市场冠军。

尊界S800的成功，让“百万级豪车”“自主品牌”“热卖”这些标签已经深入人心，彻底提振了中国汽车产业的底气。

尊界S800还是中国汽车研发、制造体系进化的具象化成果，由于中国汽车产业起步较晚，曾经在很多方面都落后于海外的老牌汽车工业，现在这些差距已经逐渐被赶上，这背后是无数中国汽车研发者、制造者、设计者的共同努力，是中国汽车工业实力的体现。

仰望U9 Xtreme：全球最快汽车在中国

前文提到，由于中国汽车产业起步较晚，因此在过去，有许多人存在“中国造不出豪华车”的刻板认知，至于超跑，那更是遥不可及， 仰望U9(参数|询价) Xtreme却彻底扭转了这一印象。

在9月20日，比亚迪仰望U9 Xtreme正式发布，其在德国ATP测试场中，取得了496.22km/h的极速成绩，成为全球最快的汽车，在纽博格林北环赛道的首测成绩，更是达到了惊人的6:59.157。

在11月27日，英国权威汽车媒体《Top Gear》将仰望U9 Xtreme达成496.22km/h的成绩评为“年度时刻”，含金量不言而喻。

仰望U9 Xtreme的表现，是12万研发工程师对极致的追求，是比亚迪以创新重新定义电动性能的承诺，更是中国汽车工业在创新上的伟大突破，无论是对品牌，还是对整个中国汽车产业的技术信心提振，都具有非凡的意义。

吉利星愿：小车赛道的品质升级范本

在2025年，吉利星愿连续7个月销量突破4万辆，历史累计销量超53万辆，稳居2025年1-11月全品类车型销量冠军，更是在多个月份夺得中国汽车市场销量冠军，销量甚至超越了市场常青树特斯拉Model Y。

吉利星愿的故事，是一个关于“小车身、大能量”的商业奇迹，但它的意义又绝非一款“畅销小车”可以概括，它的成功本质上是一场针对小车的“价值革命”，彻底改写了小车“廉价”“低端”的刻板印象。

其背后，是吉利强大的供应链整合能力与电子电气架构功底的体现，让预算有限的消费者，以入门级的价格获得更完整、可靠、不将就的体验，这种“价值溢出感”，是其横扫市场的根本原因。

至于超越Model Y方面，虽然二者定位不同市场，且价格也有较大差距，但Model Y毕竟是新能源汽车市场的引领者，也一度是销量冠军，吉利星愿能多个月份在销量上对其进行超越，同样十分难得，堪称小车进化的样本。

小米YU7：Model Y最有力的竞争对手

小米YU7绝对是2025年中国汽车市场的一匹黑马，数据显示，其上市仅6个月时间，累计销量就突破了15万辆，并且还在持续起量当中，展现出了惊人的竞争力。

前文提到了吉利星愿虽然在多月的销量上超越了作为新能源引领者的Model Y，但毕竟二者定位市场、价格都有所不同，而小米YU7却在用户群体、价格上与Model Y高度重合，是Model Y最有力的竞争对手。

有数据显示，在2025年10月，小米YU7的销量达33662辆，已经超越了Model Y的19488辆，但之后Model Y的销量迅速回升，再度扭转了战局。

尽管如此，小米YU7仍然是20万元-30万元级别的SUV市场的销量标杆，尤其是雷军在新年直播中，更是直播拆了一辆小米YU7，展示了其扎实的用料，吸引了大量消费者关注。

希望小米YU7能继续在销量上发力，为我们带来更加精彩的表现。

铂智3X：合资电动化转型的里程碑

铂智3X是老牌汽车大厂丰田的首款智能纯电SUV，在2025年取得了70008辆的销量成绩，在合资新能源车型中非常难得。

要知道，此前许多消费者对合资新能源都存在一定的刻板印象，认为合资新能源车不如自主新能源车，但铂智3X却用实力扭转了这一认知，堪称是合资新能源车型中的里程碑。

从行业意义来看，铂智3X车型的热卖，标志着合资车企的电动化转型从“试探性阶段”进入了“全面发力阶段”，验证了合资车企只要能够深入理解中国市场需求，进行本土化的技术研发和产品设计，就能推出具备竞争力的电动化产品。

日产N7：合资电动化发力的加速器

如果说铂智3X是合资电动化的里程碑，那东风日产N7就是合资电动化发力的加速器。

在2025年4月27日上市的东风日产N7，在多个月份拿下了合资纯电销冠，还在近日迎来了第5万辆整车的下线。

日产N7的热卖对行业而言同样十分重要，它不仅为日产在全球新能源市场的布局提供了重要参考，将它和前文的铂智3X结合，也可以看出许多合资品牌已经在新能源汽车市场中找到了正确的节奏。

二者的热销并非偶然，而是合资车企研发模式转变的结果，在过去的汽车市场，通常是品牌在海外研发好车型，再导入国内，让国内消费者自己适应，而铂智3X与日产N7，均为合资车企本地化开发，更符合中国消费者的需求，取得热卖也是意料之中。

相信在日产N7之后，会有更多合资品牌推出本地化研发模式，让中国的设计师、工程师主导，推出更多热销的合资新能源车型。

届时，在新能源汽车的市场上，自主将与合资同台竞技，在竞争中推动中国新能源汽车市场的进步。

02

企业破局的关键棋

蔚来全新ES8：蔚来盈利的核心引擎

对于蔚来而言，蔚来全新ES8的成功，具有关乎生存与发展的战略意义，它是销量支柱，更是盈利的利器和商业模式的“定海神针”。

2025年9月21日，蔚来全新ES8正式开启交付，仅用时41天就达成了1万辆交付，第二个1万辆交付仅用时29天，第三个1万辆交付仅用时19天，第四个1万辆交付仅用时11天。

到了2025年12月，蔚来全新ES8更是取得了22256辆的销量成绩，刷新了40万元以上车型的单月交付量纪录。蔚来创始人、董事长、CEO李斌更是表示有信心在第四季度实现盈利，并将2026年的目标定位全年盈利。

对于蔚来而言，全新ES8的成功扭转了其长期亏损的局面，验证了高端新能源SUV市场的盈利潜力，更优化了蔚来的产品矩阵结构，同时也让投资者和市场对蔚来的未来充满了信心。

其深层影响在于，增强了蔚来汽车的实力，全新ES8带来的现金流和利润，是蔚来穿越周期、持续投入下一代技术和基础设施的“弹药”，它让资本市场和公众相信，蔚来所选择的品质服务、充换电体系等重投入、重运营的艰难道路，最终能够跑通，并建立起竞争对手难以模仿的深层壁垒。

可以说，全新ES8是蔚来汽车发展历程中的“转折点”，为蔚来的长期发展奠定了坚实的基础，而2026年蔚来近700亿元的技术研发成果也将进一步显现，助力蔚来再度取得新的突破。

极狐T1：逆天改命的转折性车型

极狐T1于2025年9月11日上市，在上市之前，极狐的月销量约为1万辆（8月），而在极狐T1上市之后，极狐品牌的月销量达23387辆（10月），直接刷新了品牌交付纪录。

到了2025年12月，极狐品牌的销量突破2.4万辆，同比增长103%，全年销量突破16万辆，同比增长99%，极狐T1可谓功不可没。

对于极狐而言，极狐T1的成功，提升了其品牌的市场认知度和影响力，筑牢了企业生存发展的根基，也为极狐品牌积累了宝贵的用户资源，这些用户将成为极狐品牌后续发展的核心支撑。

要知道，用户是具有成长性的，今天通过一辆A0级车进入车企生态的用户，很可能就是未来该车企B级车、C级车的潜在车主。

同时，据笔者和极狐销售沟通得知，还有许多进店看极狐T1的车主，在看车过程中购买了极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5等车型，也就是说，极狐T1的成功，相当于直接带动了极狐其他车型的销量。

其深层影响在于，为极狐品牌提供了成功的样本，并推动了其产品研发的全面升级，极狐将在未来继续推出更多车型，在多个细分市场复制这一爆款案例。

可以说，极狐T1的发布是一场经典的“聚焦核心单品、实现饱和攻击”的战役，也给市场上了一课，那就是只要找对方向，凝聚力量，坚决执行，逆风翻盘的机会永远存在。

魏牌高山：中大型MPV市场格局改写者

对于魏牌新能源，甚至整个长城汽车而言，魏牌高山都是2025年最大的新能源功臣，几乎是以“一车之力”将魏牌新能源带到了全新的高度。

在2025年12月，魏牌的销量达12899辆，同比增长83%，创下了年度新高，其中，魏牌高山在12月贡献了破万辆的销量。

在魏牌全新高山家族中，高山7偏向家庭属性，高山8、高山9则是商务属性拉满，对新能源高端MPV市场形成了无死角的包围。

魏牌全新高山不仅帮助魏牌实现了突破，更是打破了合资品牌在中大型MPV市场的垄断，定义了中国品牌中大型MPV的标准，为其他自主品牌中大型MPV车型的发展提供了成功范本。

同时，魏牌高山的热销也倒逼合资品牌中大型MPV车型加速升级，增加了智能配置和舒适配置，提升了产品的竞争力。

可以说，魏牌高山的出现，不仅改写了中大型MPV市场的竞争格局，更推动了中国品牌中大型MPV的高端化发展。

03

市场活力激活者

特斯拉Model Y：被对标的“鲶鱼”

作为新能源汽车市场的“标杆车型”，特斯拉Model Y在2025年依然保持着强劲的市场表现。

根据乘联会的数据，在2025年12月，特斯拉中国的批发销量为97171辆，特斯拉Model Y的批发销量为66189辆，特斯拉中国的零售销量为93843辆，虽然Model Y的零售销量尚未公布，但按照整体数据来看，这个销量绝对不会低。

在整个2025年，虽然特斯拉Model Y的销量在部分月份被吉利星愿、五菱宏光Mini EV、小米YU7超越，但很快便回归了正轨。

从行业意义来看，特斯拉Model Y一直以来都是被对标的对象，其不仅是新能源汽车行业的引领者，更是以“鲶鱼”的身份激活了中国新能源汽车市场的活力，倒逼中国车企加速技术研发和产品升级。

自特斯拉进入中国市场以来，中国新能源汽车市场的竞争格局也确实发生了深刻变化，越来越多的中国车企开始聚焦核心技术研发，提升产品竞争力，许多车企纷纷推出了定位相近、产品力相当的新能源SUV车型，推动了整个行业的发展。

此外，特斯拉Model Y的全球化布局，也为中国汽车企业的全球化发展提供了参考，越来越多的中国汽车企业开始走出国门，参与全球市场竞争。

不可否认，由于特斯拉中国的“鲶鱼效应”，中国新能源汽车行业的整体技术水平得到了显著提升，中国车企也在与特斯拉中国的竞争中，不断学习和进步，逐渐形成了自身的核心竞争力，其“市场活力激活者”的称号，可以说实至名归。

04

尾声

当我们将目光从十款具体的车型上移开，回到2025年中国汽车产业的宏大叙事上，一幅前所未有的“全景崛起图谱”正在展开。

在轿车市场，吉利星愿、极狐T1等车型以“价值革命”重新定义了A0级轿车的标准。

在SUV市场，蔚来全新ES8等车型守护了高端豪华的阵地，验证了体系化用户服务的长期价值，小米YU7则以跨界者的身份，在20万元-30万元的SUV市场发起了价值战。

在MPV市场，魏牌高山凭借对家庭场景与商务出行的深度挖掘，成功改写了由合资品牌长期定义的游戏规则，夺得了价值制高点。

更令人激动的是，在豪华领域与超跑领域，尊界S800与仰望U9 Xtreme等车型更是完成了对中国自主品牌形象的提升。

与此同时，合资车企大力推行本地化研发策略，在新能源领域不断发力，特斯拉中国凭借深入人心的技术与广受认可的口碑，依然是那条难以击败的“鲶鱼”，它们与自主品牌一起，共同构成了中国汽车产业的美好图景。

这份盘点所展示出来的，正是中国汽车产业用数十年时间，从追随者到并跑者，再到领跑者的旅程缩影，在这个过程中，每一家车企、每一个热爱汽车的工程师，甚至每一个供应链企业、每一个汽车消费者，都功不可没。

盘点结束，但旅程仍未停止，当我们理解了2025年中国汽车产业的全面突破与自主、合资、外资多元竞争外，我们便更加期待更远的未来，唯一可以确定的是，这段旅程上的风景将更加壮丽。

这或许就是我们每年执着于盘点的最终意义，那就是在碎片化的事件中绘制阶段性的路线图，驶向那片更浩瀚的星辰大海。