以前的宝马，总有自己的坚持，即便是紧凑型入门级的1系，也是前置后驱，甚至还有直列六缸，没错说的就是10年前F20世代的两厢1系，而这次咱们来看偏向小众化的三门版F21。

和相对普通的五门版比起来，三门版F21的身段可太骚了。侧面少了一对门，线条干净利落到不行！从侧翼子板向后贯穿门把手一直延伸到尾灯的腰线，是那个时代宝马的标志性设计，那种纯粹的、不妥协的范儿一下子就出来了，这种形态让我想到了最新的超级限量版宝马speedtop。

而且在这款小车上，宝马短前悬、长车头、驾驶舱在正中的感觉又让我想到了1系M，而且三门版的车门更长、车顶略显溜背、玻璃是无框的，再加上超级经典的霍氏弯角，这侧面我可以给个高分。所以如果你在路上看到一台三门版的F21，大概率是个爱玩、懂品味、不甘于平庸的年轻车主。

F21少了两个车门，也就意味着想进入后排就相对比较困难，不过以上图中这个视角来看，后排也几乎坐不下成年人，其实5门版的后排空间也没有多大。

而具体到这台车的外观设计细节，小编我个人也是比较喜欢的，现在看也并不过时，甚至比最新一代的F70还顺眼。双肾格栅是小小的，但下方有面积颇大的进气口，日行灯是标准的天使眼上下齐平设计，而且内外环的尺寸不一，更赋予了其个性因素。

这款枪灰色的轮毂型号为436M，搭配蓝色四活塞卡钳，整体的视觉效果还是挺好的。

尾部整体的感觉是比较敦厚的，从侧后看过去姿态很显低矮，尾灯造型倒是和F30 3系有一些些相似，下方则是双边共双出的排气布局，现在看来，对于一款六缸机来说缺少了一丝气势。

而且更重要的是，这是一台前置后驱的小车，对于这个尺寸的宝马来说N55直列六缸更是充满了吸引力，320马力/450牛米的数据让这台两厢1系随时随地可以躁动起来。后来M135i升级为M140i，发动机也由N55变为B58。

甚至，你还能选择6MT手动挡，话说哈哈~宝马MT的这款档把头用了多少年了，在新款M2/M3上也是差不多的造型，就没咋变化。

这套内饰现在看就比较普通一些了，丁字裤方向盘、空调出风口和物理按键模块，你可以在当年很多宝马车型上看到完全一致的设计，那个年代的宝马并不在意这些东西，实用就行了。