“这是一次判断失误。”

元旦当天，2026年的1月1日，保时捷正式迎来换帅时刻。执掌品牌十年的奥博穆将CEO职位交给前 迈凯(参数|询价)伦CEO迈克尔·莱特斯，仅保留大众集团CEO职务。

就在权力交接之际，奥博穆接受德国媒体专访时，罕见公开承认自己任期内一项重大决策错误——停产第一代燃油版Macan。

这番坦率检讨，为他执掌保时捷的十年画上一个“充满反思的句号”。

燃油Macan被砍

在保时捷的产品矩阵中，Macan一直扮演着“销量支柱”的角色。

这款在印尼语中意为“老虎”的紧凑型豪华 SUV，自2013年底问世以来，便精准切中了市场需求：为热衷保时捷驾驶体验、却需要更多实用空间的消费者提供了一个更低门槛的选择。

这款被称为“小卡宴”的豪华紧凑SUV，也精准填补了市场空白：它以相对亲民的价位，让那些向往保时捷却需要兼顾实用性和性价比的用户来说，Macan成了不二之选。

Macan于2013年底在德国莱比锡工厂正式启动生产，2025年7月第100万辆Macan在莱比锡工厂下线，耗时12年，成为保时捷70余年历史中第三款达成此成就的车型，而前两款是911和卡宴。

前两款车，一款是保时捷911用了54年，另一款是卡宴用了18年，而Macan仅用12年。

2023 年，燃油版Macan在全球交付87355辆，仅次于卡宴，稳居品牌销量亚军。

Macan作为保时捷第三款突破百万销量的车型，它更是保时捷品牌重要的利润贡献者，成功将保时捷的品牌下沉至更大范围的消费群体。

不过，这款明星产品已于2024年春季在欧洲停售，全球范围内的逐步停产在2026年推进。

根据保时捷CFO白禹翰此前透露，最后一批燃油版Macan将于2026年中期下线，届时生产线将完全关闭。

清醒的耳光

正是这样一款核心车型，却在保时捷激进的电动化蓝图下被划入了停产名单。

2019 年，保时捷宣布：第二代 Macan 将基于与奥迪共同研发的 PPE 纯电平台打造，且仅推出纯电版本。作为过渡，第一代燃油版 Macan 将在合规市场销售至 2026 年中期。

2023年底，保时捷再次明确，第二代Macan无燃油或混动版本，仅为纯电。2024年春季起在欧盟停售，非欧盟市场继续销售至2026年中期，部分市场延至2027年。

决策背后的逻辑是：

顺应全球减碳趋势，尤其是欧盟日益严苛的排放法规；

避免为即将过时的燃油平台投入巨额升级费用；

押注电动车市场已足够成熟，能够承接原有用户需求。

但现实给了保时捷一记清醒的耳光。尽管纯电Macan在2024年上市后表现尚可，2025年占到该车系销量的60%，但这成绩背后有个关键因素——燃油版Macan已在欧盟市场停售，推动了这一成绩。

奥博穆坦言，初代Macan原本并不应走向停产。

他解释称，“基于当时的数据和市场评估。”在当时的管理层看来，纯电Macan完全有能力承接燃油版的市场需求，完成平稳过渡。

目前，在中国、美国等核心市场，消费者对一款价格低于卡宴的燃油动力保时捷SUV，依然抱有强劲需求。纯电车型未能完全填补这块市场空白，导致保时捷出现了近两年的产品空窗期。

紧急纠偏

认识到误判后，保时捷迅速启动了一系列战略调整，核心方向是从 “激进的纯电转向”回归到“多元动力并存”的路径。

首先，是弥补产品空缺。

保时捷已紧急研发一款全新的燃油跨界车，定位低于卡宴，瞄准的是与 Macan 相同的细分市场，计划于2028年上市。

但这款车将不再使用“Macan”之名，是为了与纯电版Macan的区隔。

它将基于大众集团的PPC燃油平台开发，与新一代奥迪Q5共享技术，以利用集团内部的协同效应，降低成本与研发周期。

其次，是保时捷全系动力战略的调整。保时捷在2025年9月宣布了重大战略转向。

比如此前仅计划推出定位高于卡宴的纯电全新SUV，上市初期将仅提供燃油版及插混版本，电动化版本搁浅。

Panamera、卡宴等现有车型的燃油及插混版本生命周期将延长至 2030 年代中后期。核心的911车系将扩充更多内燃机车型，下一代卡宴也将保留内燃机版本。

另外，原定全面转为纯电的718系列（Boxster和Cayman）也将继续推出燃油版。

这一系列动作标志着保时捷的电动化节奏正“大幅转向”。

与此同时，保时捷的领导层也完成了交接。奥博穆未来专注于大众集团CEO职务，而保时捷的方向盘则交给了拥有丰富超跑经验、且曾在保时捷工作十余年的迈克尔·莱特斯。

保时捷作为大众集团旗下高端子品牌，如今也实现了集团与品牌管理分离。

《智电商业车刊》认为，保时捷对Macan的“断腕与悔棋”，也折射出整个传统豪华汽车市场在电动化转型中的集体焦虑与困境。在贸易、政策、技术、市场多重变量的交织下，激进的战略调整都伴随着未知的风险。

当然，保时捷前CEO奥博穆的公开认错，展现了一种难得的务实与担当。

这也提醒所有车企：转型的方向固然重要，但转型的节奏与步伐更需审慎把握。