当初选车，我的要求还是比较明确：预算就十来万，想要一台开着不累、坐着舒服，续航扎实能解决我每周通勤焦虑的电车。看了一圈， 五菱星光(参数|询价)纯电版吸引我的点很实际：价格刚好卡在预算里，但轴距达到了B级车的2800mm，电池给的也足，高配标称610公里。对我来说，花紧凑级的钱，得到接近中型车的空间和安全感，这笔账算得过来。

看到五菱星光实车，它给我的印象是务实中带点设计感。封闭式前脸和溜背造型让这辆大车看起来不笨重，属于耐看的类型。坐进车里最打动我的是空间，后排地台几乎是纯平的，坐满三个成年人也不会觉得局促。中控那块15.6英寸的大屏很显眼，实际操作起来，菜单逻辑清晰，语音助手识别率不错，能连续对话，比如直接说“打开空调然后导航去公司”，它都能一次搞定。储物格设计得很贴心，手机、水杯、零碎东西都能找到顺手放置的位置，这点对于生活略显凌乱的我来说很实用。

开起来的感受是五菱星光最大的惊喜。底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这个组合在同价位里不多见。实际体验就是过沟过坎时，悬挂动作很干脆，没有多余的摇晃，跑高速也感觉很稳当。座椅的包裹性和支撑性都挺好，长时间开车腰不酸。车内静音效果超出预期，据说用了很多隔音材料，城市里开很安静，高速上主要也是风噪，不影响车内正常交谈。感应雨刷这类小功能，用上了就回不去，下雨时自动调节频率，能让我更专注在路面上。

五菱星光的智能驾驶辅助是我刚开始不太信任，后来变成重度依赖的功能。它的辅助驾驶在环线和高速上特别省心，能自动跟车、保持在车道中央，大大缓解了长途驾驶的疲劳。最让我爱人喜欢的是自动泊车和记忆泊车功能。我们家车位很窄，每次她停车都头疼，现在下车让车自己停进去，又快又准。跨层记忆泊车就更酷了，在常去的地下停车场，从入口到固定车位，它都能自己开过去，像有个老司机在帮你开车。

五菱星光续航是我最满意的地方。我买的610公里续航版本，在市区正常开，实际跑个560公里以上没问题，续航达成率很实在。我每天通勤距离不短，一周充一次电绰绰有余，彻底告别了里程焦虑。它支持快充，有次周末临时决定回老家，忘记提前充电，在服务区用快充插上，去吃个饭的功夫，电量就从30%充到了80%，表显续航增加了三百多公里，心里一下就踏实了。这种“忘记充电也不怕”的安心感，是电车体验里最重要的一环。

国庆假期开五菱星光跑了一趟长途，单程将近四百公里。这次旅行让我对它的认识更深了。满载家人和行李，底盘依然扎实，高速变道不飘。智能领航几乎接管了大部分高速驾驶，我只需要手扶方向盘看着路就行，到达目的地时一点都不累。巨大的后备箱塞下了一家四口的行李还有空间。最重要的是，全程没有为续航和充电焦虑过，规划好中间补能一次就很从容。

开五菱星光这小半年，最大的心得是：对于普通年轻家庭或通勤族，一辆好电车不一定很贵，但一定要“实在”。星光纯电的“实在”，体现在它用十万的价格，给了你足够大的空间、扎实的续航、舒适的底盘和真正好用的基础智能功能。并且它养车成本极低，服务网点也多，省心。