如果一辆合资燃油小车，把价格压到8万以内，还顺手把外形和大屏都换了，这事本身就值得多看两眼。26款 本田飞度(参数|询价)已经到店，上市时间定在1月15日，在一堆纯电小车围攻下，本田选择的不是硬刚技术，而是回到最现实的问题，还能不能把这台小车卖给普通家庭。

先说最直观的变化，外形。新飞度和过去那种圆润呆萌的形象已经不太一样了，分体式大灯加上贯穿式黑色饰条，视觉重心更低，前脸更立体。白话一点说，看着不再像一台工具小车，更接近年轻人能接受的日常代步车。车身比例变化不大，长度略有增加，轴距没变，依旧是典型的A0级两厢尺寸，好开好停仍然是它的核心属性。

进入车内，升级点很明确。10.1英寸中控屏终于安排上了，而且直接给了三合一手机互联，苹果安卓都能无线连，这一步对飞度来说很关键。因为在这个价位，用户早就习惯了大屏和车机体验，哪怕只是投屏级别，也比没有强很多。内饰整体还是熟悉的本田风格，物理按键保留，储物空间依旧多，逻辑清晰，不花哨，但用起来顺手。

座椅是一个容易被忽略的细节，这次坐垫厚度增加了30毫米。对一台小车来说，这个变化在长时间通勤里是能被明显感知的，尤其是对体重偏大的用户，比外观升级更实际。空间层面，后排依然谈不上宽裕，但在同级燃油小车里，表现仍然稳定，短途家庭出行问题不大。

动力部分没有变化，还是那台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT。数据大家都熟，124马力，油耗在5.5升左右。这套动力谈不上刺激，但胜在成熟可靠，城市通勤顺，维护成本低。在新能源小车越来越多的当下，这反而成了部分用户愿意继续选燃油车的理由。

真正决定这台车命运的，还是价格。内部信息提到定位8万级以下，并采用一口价模式，而且限量3000台。如果这个价格成立，它的直接竞争对手就不只是合资燃油车，还会正面碰上部分入门纯电车型。飞度的优势很清晰，不焦虑续航，不纠结充电，开几年再卖也相对保值。短板同样明显，配置堆不出花，科技感和纯电没法比。

所以这台26款飞度，更像是本田给务实用户的一次回应。它适合那些预算有限，通勤为主，想要一台省心耐用小车的人。如果你追求智能化和新鲜感，它未必对味。但如果你更在意成本控制和使用稳定性，这次飞度，确实比之前更值得重新放进备选清单里。