前不久，2026款 凯迪拉克CT6(参数|询价)以28.99万起的一口价上市，吸引了不少目光。作为曾对标宝马5系、奥迪A6L的美系豪华旗舰，如今价格直降8万，入门价都快赶上中型车了，可销量却十分尴尬，9月仅卖33台，前三季度累计1746辆，和德系三强差距明显。

CT6硬件实力其实不错。它基于通用Omega平台，采用全铝车身，比奔驰E级轻近400斤。顶配搭载与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架，还有ARS后轮主动转向系统，5.2米的车转弯半径仅5.7米，底盘表现对得起价位。

不过，它也有不少问题。动力上，新款依旧是2.0T LSY发动机+10AT变速箱，零百加速7.1秒，在新能源车遍地的当下，毫无优势，动力输出也缺乏激情。空间上，虽尺寸碾压对手，但后排中间地台凸起高，溜背影响头部空间，座椅无法放倒且无备胎，实用性差。配置上，2026款还减配了。再加上凯迪拉克品牌力下滑，长期降价又损伤了品牌价值。

CT6就像怀揣绝技却生不逢时的武士，适合追求“懂车”属性、愿意为硬件买单的消费者。若看重品牌、空间和科技体验，同价位BBA或新能源车或许是更好选择。车友们，你们会考虑它吗？