2025年是中国汽车市场格局剧烈变化的一年，也是很多人眼中“好车”、“坏车”定义被颠覆的一年。一起来看看，过去一年里，那些骂得凶却卖得好，让喷子破防的车型。

方程豹 钛7(参数|询价) | 上市4个月销量8.6万辆

辣评：“既要又要”永不过时

车评人喷它定位模糊，喜欢越野的diss它没有大梁，不喜欢方盒子的骂它是“缝合怪”，就连不少比亚迪粉丝也会觉得，比亚迪是不是飘了，但钛7直接用80天累计交付5万+的成绩现场就把喷子们的脸打的啪啪响。

对于钛7来说，凑方盒子市场热闹只是明修栈道，用量大管饱的配置，满足20万级别用户对SUV全方位无死角的需求，才是它想渡的“陈仓”。

小米SU7 | 全年销量约26万辆

辣评：瑕不掩瑜

发布之初，被骂抄袭保时捷，发布之后，被骂鸡贼营销，上市之后，被骂技术不行，碳纤维机舱盖流量翻车就更不用说了，就连小米车主都成了刻板印象网暴对象。

与此同时，向我们走来的，是终结Model 3五年垄断，登顶20-30万纯电轿车市场的销冠，它还是目前最受女性用户追捧的新能源车型，并几乎是以一己之力帮小米成为全球第三大市值车企。

小米SU7承受的非议有多大，它的成绩就有多耀眼。

小米YU7 | 全年销量约15万辆

辣评：懂“尖点”才能看懂小米

出一款SU7被骂，热销，可能是偶然，再出一款YU7被骂，还是热销，问题可能是出在骂的人身上。

从YU7身上，可以看到，小米是在不断强化自己对市场的认知，那就是并不是所有人都需要所谓“均衡”的产品，对很多人来说，车已经继iPhone之后，成为新的能够提供身份认同、情绪价值的数码奢侈品，而YU7是当下这方面“尖点”足够突出，同时入手门槛足够低的产品。

不要怪小米太懂用户，要怪就怪别的牌子没眼力劲。

特斯拉Model Y | 全年销量约36万辆

辣评：“不好意思 我才是iPhone”

内饰简陋、车机落后、隔音差、配置低，这些都是事实，但是月销三万也是板上钉钉的数字。

其实看懂了小米YU7的成功，也就不难看懂Model Y为什么依然热销，它依然是汽车圈无可争议的iPhone，至少在YU7的产能进一步提升之前是这样。

Model Y的死穴依然是FSD，这个问题不解决，在国内市场重蹈Model 3的覆辙只是时间问题。

东风日产N7 | 上市8个月销量约5万辆

辣评：合资新能源“全村的希望”

N7作为东风日产转型之作，上市前被喷过“油改电”“智能化落后”，上市后也遇到了电流声的问题，不过整体上，表现是超出预期的。

一方面当然是日产N7诚意到位，这个价格确实香，但更重要的还是，庞大的合资死忠用户群体在15万上下的选择余地太少，都说油车要淘汰不敢买，买新能源吧，对自主品牌又喜欢不上，其他合资品牌又不思进取。

山中无老虎，于是，敢于大刀阔斧往前走的东风日产就成了“全村的希望”。

萤火虫| 上市8个月销量约4万辆

辣评：BaaS又立功了

早在产品图曝光的时候，萤火虫的“三重奏”分体式大灯就差不多是被全网群嘲的状态，但李斌坚持说这车设计没有问题，也没有Plan B。

有媒体评价李斌“不迎合市场”，但也是这个“市场”，在BaaS政策出来后，让萤火虫在高端纯电小车市场一骑绝尘。

既能让消费者觉得便宜，李斌还不用赔本赚吆喝，BaaS确实是个厉害的发明。

哈弗大狗| 全年销量约18万辆

辣评：长城，细分市场的神

当初哈弗推出3/4刻度座驾的大狗，没有人能想到，长城直接开辟了一整个“家用轻越野”细分市场，包括最上面那位钛7都在享受这份红利。

没错，这车就是个“徒有其表的城市SUV”，除了外观硬一点，前置前驱，承载式车身，双离合变速箱，都是标准的城市家用车规格，但几年过去了，依然月销过万轻轻松松。

发现没，关注用户需求，尤其是情绪价值需求的产品，运气一般不会太差。

卡罗拉锐放| 全年销量约18.7万辆

辣评：享受躺平的快乐

卡罗拉还活着呢？是的，卡罗拉不仅还活着，而且转生成为SUV，12月狂卖2.3万辆。

依然是老套造型，依然是硬塑料内饰、铁皮车顶，依然是隔音感人，但就是靠着丰田多年“耐用好养”的口碑，硬是在神仙打架的10万级SUV市场啃下一大块肉。

卡罗拉锐放的故事告诉我们，躺平未尝不可，只要你的老本够厚。

铂智3X| 全年销量约7万辆

辣评：名字重要，价格更重要

很难想象，那么懂中国消费者的丰田会在车型名字上犯错误，bZ4X在中国市场惨败之后，广汽丰田终于明白，不能用验证码起名字，给bZ3X改了个铂智3X。

你别说，虽然网友喷这车网约车、换壳车，哪哪哪不好，但改了名字之后，确实换了气运，拿下了2025年合资新能源车的销冠，12月单月销量破万。

有一说一，15万不到能在合资新能源车型上看到激光雷达、Orin-X 芯片、骁龙8155芯片，我只想说：隔壁深圳那家三个字母的厂家，请加大力度。

总结

嘴上可以吐槽，但钱包永远诚实，不管有没有被骂，只要能满足需求，都能赢得属于自己的市场，所以不管造车还是买车，都不应该随大流，搞清楚用户（自己）需要什么，才是最重要的。