之前买迈巴赫的朋友，我知道你们是有钱。但当极少数成功的年轻人终于成为了大佬，跨越了阶层，好不容易拿下了第一辆属于自己的迈巴赫。结果你们倒好，又跑去定了 尊界S800(参数|询价)，还说什么现在“戴佬”都玩自主品牌，那我就不得不说您一句了，干得漂亮！

2025年12月，70万以上超豪华轿车当月销量排行榜中，尊界S800出乎所有人意料地登顶了Top1。并且更令人吃惊的是，当月平均每卖出1台迈巴赫同时就会卖出将近4台尊界S800。而与此同时，尊界S800的4376辆月销量已经超过了帕拉梅拉+宝马7系+迈巴赫S级的总和。

几年之前，大家都在说自主品牌是“弯道超车”，大众价位的车型想要性价比就选自主品牌。现在“弯道超车”几乎不再被提起，因为在新能源汽车领域，我们早就走在了世界的最前方，成为了该领域的引导者。而尊界S800则是在这一基础下，作为自主品牌的代表向超豪市场发起的一次冲击，也是科技豪华向价值豪华发起的一次冲击。

就像大家以前听到BBA，不论它是三缸的还是二手的，就会觉得车贵、车好、车有面儿。但现在大家听见BBA后却平淡如水，随后便询问起具体的车型和配置并与自主品牌的同价位车型做比较一般。

恰好，尊界S800将电动化、智能化化作手上最锋利的矛，一下猛扎进了与新一代高净值消费者需求脱节的超豪市场。例如，不管是帕拉梅拉、迈巴赫还是宝马7系，这两款车如今有谁配备了端到端的智能辅助驾驶系统呢？很遗憾，他们都没有。有钱人也是需要休息的，他（她）们不是每一位都配备了管家和司机，特别是刚才提到的新一代高净值消费者更是如此。

当然不可否认的是，如今经济普遍下行的市场，大家花钱越来越保守、越来越理智也是其中较为重要的原因之一。之前买帕拉梅拉时，可以花一两万换个车标，但是现在，尽管是有钱人，也会更倾向于花一两万买下终身免费的辅助驾驶功能。毕竟大家只是有钱了、富有了，而不是开印钞厂了。

根据尊界品牌的规划来看，目前S800只是它旗下的敲门砖，后续它还将持续推出更多不同的车型去冲击不同的细分超豪市场。那么未来这些德系豪强会用什么样的方式发起反击呢？是被迫地降价，还是说换上最新的规划产品？超豪市场的一出好戏，即将上演。