知嘹汽车/费德

当大伙还在争论谁的自动驾驶更强、谁的屏幕更能刷剧时，一份来自德国的报告，却给全球电动车销冠特斯拉来了个当头一棒。最近，德国检测机构TÜV发布了2026年车辆可靠性报告，结果是特斯拉不仅没能“洗白”，其主力车型 Model Y(参数|询价)甚至直接拿了个历史最差成绩。

这份报告的权威性，在整个欧盟都是不容置疑的。TÜV的检测是德国上路的车辆必须通过的法定安全检查，数据来源于超过950万辆真实车辆的检验结果，想掺水分都没门。

来源：ADAC/TÜV

具体来看，车龄在2到3年的特斯拉Model Y，缺陷率竟然高达17.3%，在全部受检车型中垫底。它不仅是同年龄段车型平均缺陷率（约6.5%）的两倍多，更是直接刷新了TÜV十年来所有车型的差评纪录。

更尴尬的是，这居然是Model Y的“首秀”成绩。当然，Model 3也没好到哪儿去，以13.1%的缺陷率排在倒数第三。当家两款最走量的车型齐齐在可靠性上“翻车”，这恐怕很难再用“个别现象”来搪塞了。

那么问题到底出在哪？报告把矛头直指那些最基础、最不该出问题的机械部位。首当其冲的就是悬挂系统，尤其是控制臂衬套的损坏，近两成受检特斯拉都栽在这上面。其次是刹车系统，由于电动车太依赖动能回收，机械刹车盘反而用得少，在德国那种潮湿天气里极易生锈，一检一个准。再加上大灯等照明系统的问题，共同推高了故障率。

有人可能会说，电动车都这样吧？但数据有点打脸。同样是电动车，宝马Mini Cooper SE的缺陷率只有3.5%，奥迪Q4 e-tron也就4.0%。这说明，毛病出在特斯拉自己身上，而不是电动车的“原罪”。

这份报告或许也揭开了特斯拉在成熟市场销量逐渐疲软的部分原因。比如在德国，2025年其销量就出现了明显下滑。当那些看重皮实耐用、讲究长期持有的消费者，开始怀疑你的车开两年就可能这里响那里坏时，再炫酷的大屏和自动驾驶，吸引力也得打个对折。

TÜV的报告让我们看到，特斯拉可能在智能化和电动化上处于遥遥领先，尤其是在欧洲，但却在传统汽车工业干了上百年的“基本功”上栽跟头，比如可靠性与耐久性。

这事对咱们消费者也算是提了个醒，买车咱不光要看它能不能“尝鲜”，更得想想几年后它会不会让你经常“返修”。

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