2025年，梅赛德斯-奔驰集团全球汽车总销量为216万辆，同比下降10%。即使是纯电车型也下滑了4%。

其在中国市场的表现更为严峻，全年交付57.5万辆，同比下滑19.5%，远超全球平均跌幅。这是否意味着，传统豪华品牌的溢价能力，是否正在被中国本土新能源汽车品牌的智能化体验和成本优势所稀释，值得观察。

奔驰

奔驰2025年全球销量下滑，中国市场下滑最为显著

奔驰2025年全球销量下降10%，是其近年来遭遇的较为显著的销量下滑幅度。细分来看，乘用车部门售出1,800,800辆，同比下降9%；Vans厢式货车部门售出359,100辆，同比下降11%。

尽管整体下滑，但不同区域与产品板块的表现呈现显著分化。从区域看，奔驰在全球三大主要市场均出现下滑，但程度不一。

欧洲市场作为大本营表现最为稳定，销量为634,600辆，同比微降1%，其中德国本土市场销量与同期持平。

奔驰2025年销量概况

相比之下，亚洲市场和北美市场则表现出明显的下滑趋势。具体而言，北美市场承受了较大压力，销量下降12%至320,600辆。

亚洲市场成为下滑重灾区，销量下降16%至747,000辆，而这主要是由中国市场高达19%的跌幅所驱动。在全球主要市场中，中国市场的降幅最为显著。

从产品板块看，奔驰的三大系列均出现下滑，但高端豪华系列展现出较强的抗跌性。Top-End高端豪华系列（包括 S级(参数|询价)、G级、AMG及迈巴赫等）共售出268,000辆，同比下降5%，跌幅最小。

奔驰GLC

Core核心豪华系列（如C级、E级、GLC等）和Entry新生代豪华系列（如A级、GLA等）销量均同比下降10%。

在暗淡的整体图景中，奔驰-AMG和高性能车型成为一抹亮色。车宇世界认为，这表明，奔驰在金字塔尖的品牌号召力和极致产品力仍然坚固。

AMG部门全年售出145,000辆，同比增长7%；传奇的G级越野车更是售出49,700辆，创下历史新高，同比增长23%。

奔驰E级

奔驰全球销量下滑，是多重因素造成的

奔驰集团官方将全球销量下滑归因于几个交织的因素。官方报告中提及，全球关税政策的不确定性影响了供应链与库存管理。

部分车款进入新旧产品换代周期，也对批发交付量产生了阶段性冲击。奔驰CEO康林松则进一步指出，全球豪华车市场需求疲软，以及主要市场面临的激烈竞争是更深层的原因。

同时，对于中国市场的下滑，奔驰方面则提到了中国市场竞争加剧以及本土高端品牌带来的冲击。

毋庸讳言，中国市场高达19.5%的同比跌幅，是奔驰全球业绩报告中较为刺眼的部分。 奔驰在华销量滑坡是内外多重因素叠加的结果。中国本土高端新能源品牌的系统性崛起应该是核心外部冲击。

奔驰E级

以部分品牌为代表的品牌，在30万至100万元的价格带内，凭借领先的智能座舱、自动驾驶技术和快速迭代能力，对奔驰的传统主力市场形成了强力挤压。

与此同时，奔驰自身的电动化转型可能也未能跟上中国市场惊人的变革速度。其早期推出的“EQ”系列纯电车型被市场认为是“油改电”产品，竞争力不足。种种因素，或许导致其在中国这个全球新能源渗透率最高的市场，存在感微弱。

此外，奔驰在中国正进行经销商网络的结构性调整。为了提升渠道效率和盈利能力，奔驰开始合并低效能网点。这一调整在短期内也对销售终端造成了一定扰动。

奔驰EQE

在华挑战清晰且严峻，危机之中却也蕴藏转机

鉴于以上层面因素分析，展望未来，奔驰在中国市场面临的挑战或许是清晰而严峻。最大的挑战可能在于，如何在一个由电动化、智能化重新定义游戏规则的市场中，重塑“豪华”的价值标杆。

同时，在“油电同价”甚至“电比油低”的市场环境下，如何维持其高品牌溢价和利润水平，成为现实难题。

当然，需要指出的是，危机之中也蕴藏着转机。中国作为全球最大、最前沿的汽车市场，其地位对奔驰而言依然至关重要。奔驰正在采取一系列措施以期扭转局面。

奔驰C级

赋予中国研发团队主导权是核心战略之一。奔驰宣布，未来为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载专属的智能座舱和驾驶功能。

由中国团队主导开发的MMA纯电平台首款国产车型——全新长轴距CLA，已在2025年亮相，被视作关键一步。

同时，加速产品投放是另一抓手。奔驰计划在2026年向中国市场推出超过15款全新及改款车型。

其中包括备受关注的国产纯电GLC长轴距版，它将提供六座和七座版本，直接切入中国家庭用户的主流需求。中期改款的S级和GLS等旗舰车型也将于2026年推出，以巩固其在顶级豪华市场的地位。

此外，奔驰与华为、Momenta等中国顶尖科技公司的合作正在深化，旨在快速补齐在智能驾驶和软件生态方面的短板。

奔驰

​本文结语：

显然，奔驰在南美、澳大利亚等“世界其他市场”取得的超过17%的增长，暂时无法对冲在中国市场下滑带来的全局影响。

对于奔驰而言，中国市场的或许是一场必须打赢的转型战役。三叉星徽不仅需要在中国这片土地上找到科技豪华的新注脚，更需要以本土化研发的速度，重获市场进攻的节奏。

真正的考验在于，这家百年企业能否在电动与智能的“达尔文式”竞赛中，成功进化，让它的徽标在新时代依旧熠熠生辉。在此，车宇世界希望奔驰不断为用户提供更好的产品和服务，取得更好的销量和发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据来源于梅赛德斯-奔驰集团或权威媒体消息，仅供参考以分析之用，具体以官方信息为准。

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