本周早些时候，方程豹汽车公布了 钛7(参数|询价)上市4个月以来的销量成绩。官方数据显示2025年12月钛7销量首次突破3万辆，达到了34086辆，环比增长42%，同时连续三个月蝉联“方盒子”品类榜首。

作为泛越野方盒子品类的新秀，方程豹钛7连续三个月销量破2万对15-20万元区间方盒子带来的冲击无疑是强有力的。为此，新新北极熊统计并制作了钛7上市后15-20万元区间泛越野方盒子车型的销量走势图，尝试视觉化钛7上市对同价位方盒子市场带来的冲击。

钛7指导价是17.98-21.98万，主销车型位于15-20万元区间，同区间在售的泛越野方盒子车型主要包括哈弗猛龙、哈弗猛龙PHEV、捷途旅行者、捷途旅行者C-DM以及深蓝G318。

带大梁的北京越野BJ40、坦克300以及哈弗H9用户群体与钛7用户群体不重叠，严格来说不在钛7竞品之列，因此不统计在内。

从新新北极熊制作的销量走势图不难看出，9月份也就是钛7上市的月份可视为15-20万元泛越野方盒子销量走势的一个转折点，同为插混动力的泛越野SUV哈弗猛龙PHEV首当其冲。

从9月开始，钛7销量扶摇直上，而哈弗猛龙PHEV销量则从9月开始由涨转跌，月销量一路从9月份的1W+下滑至12月份的2000辆出头。

钛7的上市也影响到了另外一款泛越野方盒子车型——捷途旅行者。

捷途旅行者和哈弗猛龙一样，也都是燃油/插混双动力，插混版原来叫山海T2，11月新款上市之后改名为捷途旅行者C-DM。

从销量走势图可以看到，捷途旅行者销量在9月出现了比较明显的波动，10月销量有所回升，但此后就进入了缓慢下滑的状态，12月销量已经跌破4000辆。

捷途旅行者C-DM似乎没有受到钛7上市的影响，月销量持续在1500辆左右徘徊，不过12月出现了明显下滑，销量不足1200辆。

深蓝G318的销量走势折线整体看着挺平缓，但实际上受到的冲击力度并不比哈弗猛龙PHEV轻。

这主要是因为深蓝G318近6个月来的月销量没破过1500辆，而钛7一个月3万多辆直接将折线图纵轴刻度单位拉到了5000辆，所以深蓝G318销量走势看上去没变化，实际上已经连续4个月下滑了。

总体来看，随着方程豹钛7的上市，15-20万元区间的友商方盒子销量走势整体呈现下滑态势，受影响的车型不仅包括相同动力形式的插混车型，还有增程式车型和纯燃油车型。

当然了，上述车型销量变化的原因也不能完全归咎于钛7的上市，部分车型也存在产品迭代和优惠力度方面的因素，但钛7的出现也确实实实在在地影响到了15-20万元预算区间用户的购车决策——原来这个预算也能买到更大、更“硬”、更智能的方盒子。

就算不买钛7，这些用户也会因为钛7的出现重新审视购车决策。

从这个角度来说，钛7的影响力不仅仅局限在泛越野方盒子用户群体，整个15-20万元区间的存量/增量市场都会因钛7受到影响，这也正是钛7一个月能卖3万多辆的深层原因。