回看吉利汽车2025年的整体动作，会发现这一年并非单纯追求销量增长，而是围绕组织结构、品牌关系与技术资源进行系统重构。银河与几何合并、极氪与领克整合并最终回归吉利汽车体系，本质上是将此前相对分散的产品线重新拉回同一战略框架内，避免资源重复投入。对消费者而言，这种整合并不只是企业层面的变化，而是直接影响后续车型的平台成熟度、技术复用效率以及产品更新节奏。“一个吉利”战略确立之后，平台规划、动力技术与智能化路线被统一到更清晰的主线上，为后续产品密集投放奠定基础。

极氪与领克完成整合，技术与定位关系被重新梳理

从时间线来看，极氪在2025年2月完成对领克的收购并成立极氪科技集团，随后在7月与吉利汽车签署合并协议，并于12月完成私有化交易方案落地。这一系列动作意味着极氪、领克不再作为相对独立的品牌体系运行，而是成为吉利整体新能源战略中的不同分支。这种调整带来的直接结果，是高端纯电、插混、高性能产品不再重复开发相似技术，而是基于统一平台和电子架构进行差异化定位，对后续新车的成本控制与产品稳定性具有现实意义。

全新架构集中落地，2025年成为平台首发之年

在产品层面，吉利汽车2025年推出了多款全新或换代车型，其中具有代表性的，是银河M9、 领克900(参数|询价)以及极氪9X三款旗舰产品。这三款车型分别基于GEA Evo、SPA Evo以及SEA-S架构打造，承担了验证新平台能力的角色。与此同时，燃油车阵营中全新帝豪作为BMA Evo架构的首发车型，也完成了平台换代。这种“多架构同步落地”的节奏，为2026年的产品爆发提供了成熟基础，后续车型不再需要承担平台验证风险，而可以更专注于配置与定位细化。

雷神AI电混与千里浩瀚智驾，构成技术主线

在技术体系方面，2025年吉利汽车同步推出雷神AI电混2.0与千里浩瀚辅助驾驶系统，分别对应动力系统与驾驶辅助领域的统一方案。雷神AI电混2.0强调发动机、电机、电池之间的协同效率，在不同车型上通过电池容量和电机配置实现差异化覆盖。千里浩瀚智驾则通过统一的感知与算力方案，减少不同车型在功能体验上的割裂感。这种技术层面的统一，使消费者在不同价格区间车型中获得相对一致的使用逻辑。

销量与财务数据反映体系调整的阶段性成果

在体系调整完成后，吉利汽车2025年全年销量达到3024567辆，首次进入年销300万辆区间，其中新能源车型销量为1687767辆，占比超过一半。海外市场方面，吉利、领克与极氪同步扩展，覆盖国家与门店数量均有明显提升。财务数据同样体现规模效应带来的变化，营业收入、归母净利润以及市场占有率均实现同比增长。对于2026年的产品规划而言，这些数据意味着企业具备持续投入新平台与新技术的能力。在明确2026年345万辆的销量目标后，吉利汽车的重心并不单纯放在增加车型数量，而是通过结构优化提升新能源占比。预计新能源销量目标为222万辆，占比提升至64%，这一比例变化，直接决定了2026年新车投放的技术方向。

吉利银河成为主力，扩充产品阵容是核心任务

从品牌维度看，吉利银河在2025年销量达到1235807辆，同比增长幅度明显，但产品数量仍少于领克。2026年的银河，将通过中高端MPV、SUV以及主流轿车与SUV的补齐，形成覆盖更完整的新能源矩阵。

银河V900作为2026年初最先上市的重点车型，其定位并不局限于MPV身份，更像是吉利银河在高端新能源领域的技术展示平台。5360mm级别的车身长度与3200mm轴距，使其在空间组织上更偏向多成员家庭与商务出行场景。Flyme Auto 2智能座舱结合骁龙8295P芯片，使整车在多屏联动、语音交互和多任务运行中具备较高稳定性。6/7/8座布局的存在，使其可以根据不同家庭结构进行选择。

银河V900采用1.5T增程系统，双电机驱动结构使车辆在低速与城市工况中以电驱为主。220km与260km的纯电续航，能够覆盖日常通勤需求，而满油满电状态下超过1100km的综合续航，更适合跨城出行。空气悬架与CCD电磁阻尼的组合，使车辆在载荷变化和路况变化时保持相对稳定的行驶状态，65mm的高度调节范围在通过性与上下车便利性之间提供灵活选择。

银河战舰承担形象任务，硬派新能源进入银河体系

银河战舰的出现，意味着吉利银河将触及硬派新能源SUV细分市场。方盒子造型、拓展型车顶平台以及户外装备接口，均指向高频户外使用场景。车内保留大量物理按键，有助于在颠簸环境中降低误操作风险。GVMC动态控制系统、AI智能四驱以及多种极限工况功能，显示该车并非单纯造型取向。不过由于仍处于概念阶段，其量产配置与价格区间仍需等待官方确认。

星耀7与银河M7补齐主流市场空白

在主流新能源市场，银河星耀7与银河M7承担走量角色。星耀7填补中型轿车区间，雷神AI电混2.0系统在能耗与动力之间保持平衡，适合城市通勤与中短途出行。银河M7作为L7的中期改款，尺寸与定位保持不变，但通过动力系统升级与电池容量调整，改善纯电通勤比例，降低发动机介入频率。

从现有信息推测，银河体系仍存在A8、A9、M8等车型储备，覆盖轿车、SUV与MPV多个方向。这种布局有助于在不同价格区间形成连续产品线，减少内部竞争。尽管新能源成为重心，但中国星在2025年仍贡献超过120万辆销量。基于BMA Evo架构的新车型，有望在2026年继续更新，以满足对燃油车仍有需求的用户群体。

领克产品节奏偏稳，可能以细分车型补强

领克在2025年新能源占比已达到65%，2026年更可能通过衍生车型补充产品线。旅行版与性能强化车型，可能成为其主要增长点。极氪8X基于SEA-S架构打造，定位中大型SUV，并引入插混系统，填补高性能新能源SUV空白。三电机四驱系统与高压快充方案，使其在动力输出与补能效率方面具备完整方案。焕新极氪007与007GT通过外观细节与辅助驾驶芯片升级，继续承担品牌在中型纯电轿车市场的角色。整体来看，吉利汽车2026年的产品规划围绕新能源占比提升与智能化落地展开。全域AI 2.0的发布，使座舱、底盘与智驾系统进入跨域融合阶段，为后续功能升级提供空间。

总结：2026年更像体系能力的集中检验

经历2025年的整合与平台落地后，2026年对吉利汽车而言，是体系能力能否持续兑现的关键一年。车型数量、技术路线与市场覆盖已具备基础，接下来更考验产品稳定性与用户真实体验。年销345万辆的目标，最终能否实现，将取决于这些新车在真实使用场景中的表现。