11月份还有12台销量的国产 大众POLO(参数|询价)，在2025年最后一个月的销量也归零了，而本田飞度则是连续两个月销量为0。

至此，国内合资品牌小型燃油车销量榜上还仅剩本田LIFE和起亚焕驰两款车型，其中LIFE销量为2，焕驰销量为1。

合资品牌小型燃油车时代将结束？

曾经，10万上下的合资品牌小型燃油车曾经是国内汽车销量的主力，可以说曾经是“神仙打架”，大众POLO、本田飞度、丰田威驰、现代瑞纳等车型，十年前，这些车型月销量还曾动辄一两万台。

是谁结束了合资品牌小型燃油车时代？

毫无疑问，新能源时代的到到来，电动小车成为了燃油小车的替代者和“终结者”。比亚迪海豚+海鸥、五菱缤果这些自主品牌电动小车月销量动辄两万，还有五菱宏光MINIEV、长安糯玉米这些三四万区间入门级电动小车，都成为了新能源时代代步小车的代名词。

而压倒合资燃油小车的“最后一根稻草”则是合资紧凑级燃油车价格不断地下探，伊兰特和轩逸进入6万区间，朗逸进入8万区间，卡罗拉进入9万区间，让小型燃油车失去了最后的“生存空间”。

前不久，大众汽车品牌CEO托马斯・谢弗曾表示，“开发Polo级别及以下的燃油车型成本太高，已经毫无意义，以后这一细分市场的未来车型只能是纯电”。

显然，越来越多的车企也开始认识到该和燃油小车说再见了。

让我们再怀念一下曾经的合资品牌小型燃油车，那些曾经我们年少时的梦想，现在都渐渐地离去了，他们的名字：

POLO、飞度、威驰、羚羊、千里马、赛欧、派力奥、嘉年华、马自达2、瑞纳、标致206、雪铁龙C2、玛驰...